Ryanair anuncia novo corte por sua guerra com Aena após reduzir 360.000 lugares na Galiza.

Ryanair mantém firme sua posição, que já a levou a dar um golpe sobre a mesa neste verão, com um severo impacto na Galícia. A companhia aplicou um corte de 800.000 lugares e aplicou metade do ajuste de capacidade no território galego. Em Santiago suprimiu 28% e retirou um dos três aviões B737 baseados em Lavacolla. O impacto equivalia a cerca de 10% do tráfico anual do aeroporto em 2024. O corte em Peinador foi de 61%, cerca de 40.000 lugares.

Com dados de 2024, a companhia aérea irlandesa movimentou cerca de 30% dos usuários dos aeroportos galegos (Santiago e Vigo, já que não opera em A Coruña). O relatório de tráfego de passageiros de Aena correspondente ao mês de julho mostra uma queda de usuários no aeroporto de Compostela de 12,4% e de 6,5% em Peinador, enquanto Alvedro se manteve estável.

A pressão de Ryanair

Ryanair sustenta que “quase 70% dos aeroportos regionais estão vazios devido a uma estrutura tarifária falha” e pressiona para conseguir uma mudança na gestão da Aena, controlada em 51% pelo Estado. O anúncio de um corte ainda mais severo que o último coincide com a previsão do gestor aeroportuário de aumentar as taxas em 6,5% para 2026, até os 11,03 euros por passageiro. Esta subida é, para Ryanair, “injustificada e prejudicial”, já que representa “o nível mais alto em uma década” apesar de coincidir com os máximos em lucros e em passageiros de Aena.

O CEO da companhia anunciará na próxima semana um corte drástico nos lugares para o próximo verão, bem como os aeroportos afetados. Na sua opinião, a raiz do problema reside na falta de competitividade. “Se os aeroportos estão vazios, isso significa que o preço é ruim. É tão simples quanto isso”, afirma.

Guerra com Aena

Wilson sustenta que a estrutura de preços de Aena para essas instalações “quebrou e falhou” e continuará afetando negativamente as perspectivas econômicas da Espanha regional. O executivo diz que é “um monopólio que exerce seu poder aumentando os preços”, enquanto em outras partes da Europa, como Itália, Suécia ou Hungria, os aeroportos e regiões estão baixando os custos de acesso para serem mais competitivos e atrair tráfego. “Se nós, a companhia aérea de custos mais baixos da Europa, não podemos fazer que funcionem, ninguém pode“, sublinha.

“A capacidade que se retire dos aeroportos regionais espanhóis não ficará na Espanha, mas será destinada a outros países ou regiões mais competitivas”, advertiu o executivo assegurando que “há muitos países europeus interessados em nossos investimentos”. Entre eles citou países como Itália, Suécia, Croácia, Hungria e Marrocos, onde os governos, na sua opinião, sim incentivam ativamente o crescimento.

Ryanair intensifica sua guerra com Aena. A companhia aérea irlandesa anunciará na próxima quarta-feira o corte de quase um milhão de lugares em aeroportos regionais como resposta ao aumento das tarifas planejado pelo gestor aeroportuário. O CEO, Eddie Wilson, disse a Europa Press que tomam essa decisão frente à “indiferença” do governo espanhol que está permitindo que a infraestrutura regional “se deteriore e esteja subutilizada”. “Vamos investir onde podemos obter um retorno“, afirmou.

Ryanair mantém firme sua posição, que já a levou a dar um golpe sobre a mesa neste verão, com um severo impacto na Galícia. A companhia aplicou um corte de 800.000 lugares e aplicou metade do ajuste de capacidade no território galego. Em Santiago suprimiu 28% e retirou um dos três aviões B737 baseados em Lavacolla. O impacto equivalia a cerca de 10% do tráfico anual do aeroporto em 2024. O corte em Peinador foi de 61%, cerca de 40.000 lugares.

Com dados de 2024, a companhia aérea irlandesa movimentou cerca de 30% dos usuários dos aeroportos galegos (Santiago e Vigo, já que não opera em A Coruña). O relatório de tráfego de passageiros de Aena correspondente ao mês de julho mostra uma queda de usuários no aeroporto de Compostela de 12,4% e de 6,5% em Peinador, enquanto Alvedro se manteve estável.

A pressão de Ryanair

Ryanair sustenta que “quase 70% dos aeroportos regionais estão vazios devido a uma estrutura tarifária falha” e pressiona para conseguir uma mudança na gestão da Aena, controlada em 51% pelo Estado. O anúncio de um corte ainda mais severo que o último coincide com a previsão do gestor aeroportuário de aumentar as taxas em 6,5% para 2026, até os 11,03 euros por passageiro. Esta subida é, para Ryanair, “injustificada e prejudicial”, já que representa “o nível mais alto em uma década” apesar de coincidir com os máximos em lucros e em passageiros de Aena.

O CEO da companhia anunciará na próxima semana um corte drástico nos lugares para o próximo verão, bem como os aeroportos afetados. Na sua opinião, a raiz do problema reside na falta de competitividade. “Se os aeroportos estão vazios, isso significa que o preço é ruim. É tão simples quanto isso”, afirma.

Guerra com Aena

Wilson sustenta que a estrutura de preços de Aena para essas instalações “quebrou e falhou” e continuará afetando negativamente as perspectivas econômicas da Espanha regional. O executivo diz que é “um monopólio que exerce seu poder aumentando os preços”, enquanto em outras partes da Europa, como Itália, Suécia ou Hungria, os aeroportos e regiões estão baixando os custos de acesso para serem mais competitivos e atrair tráfego. “Se nós, a companhia aérea de custos mais baixos da Europa, não podemos fazer que funcionem, ninguém pode“, sublinha.

“A capacidade que se retire dos aeroportos regionais espanhóis não ficará na Espanha, mas será destinada a outros países ou regiões mais competitivas”, advertiu o executivo assegurando que “há muitos países europeus interessados em nossos investimentos”. Entre eles citou países como Itália, Suécia, Croácia, Hungria e Marrocos, onde os governos, na sua opinião, sim incentivam ativamente o crescimento.