Así dominan los coches chinos el mercado español: 100.000 matriculaciones en 2025

Los coches chinos están a la conquista del mercado español con un crecimiento imparable, alcanzando más de 100.000 matriculaciones hasta finales de noviembre de 2025, lo que supone cerca del 10% del total de ventas en el país y duplica la media europea. MG, del grupo SAIC Motor, se posiciona como la marca china líder con 41.093 unidades matriculadas, un aumento del 55% respecto a 2024, manteniéndose en el top 10 nacional desde febrero.

El MG ZS es el modelo estrella, que hasta hace poco ocupaba el segundo puesto del ranking general solo por detrás del Renault Clio, combinando versiones gasolina, híbridas y eléctricas con precios competitivos desde 17.000 euros.

Le sigue el MG HS, uno de los híbridos enchufables más vendidos, destacando por su equipamiento premium y autonomía superior a los 100 km en modo eléctrico

España se ha convertido en el laboratorio europeo de los fabricantes chinos, gracias a una menor fidelidad a marcas tradicionales, mayor valoración de la tecnología y sensibilidad al precio, con ventas que crecen un 150% anual según ANFAC.

El mercado de los coches eléctricos en auge

MG lidera con autoridad, pero otras marcas chinas multiplican ventas: BYD acumula 19.423 unidades (+344% anual), enfocada en eléctricos como el Dolphin desde 29.000 euros. Omoda (Chery) registra 9.390 matriculaciones con el Omoda 5, un SUV urbano de diseño futurista y precio medio de 24.000 euros.

Ebro (Dongfeng) irrumpe con el urbano eléctrico Box, rival de Citroën ë-C3 o Renault 5, mientras Leapmotor y Jaecoo suman miles de unidades en SUVs premium. En el primer semestre, los chinos matricularon 57.445 coches (+172%), triplicando cifras de 2024.

Estas marcas ofrecen tecnología avanzada (asistentes ADAS, pantallas de 15″ y baterías LFP seguras) con 5 años de garantía y mantenimiento económico, superando pruebas Euro NCAP y Green NCAP. El canal particular absorbe el 70% de ventas, mostrando aceptación masiva.

A pesar de los aranceles

A pesar de aranceles del 45,3% en eléctricos chinos desde julio 2024, España mantiene el crecimiento más alto de Europa, impulsado por plantas como la de Ebro-Dongfeng en Barcelona (ex-Nissan).

China exporta 36,2% más coches a Europa en 2025 (6.182 M€ valor), liderando ventas por delante de Japón

Fabricantes como SAIC (MG) y Chery amplían concesionarios –MG supera los 100 en España–, mientras BYD invierte en baterías y redes de carga. El mercado total acumula 854.658 turismos (+14,8%), con chinos como motor de electrificación asequible.

Expertos prevén que en 2026 alcancen el 15% de cuota, democratizando vehículos con autonomía real >400 km y precios 20-30% inferiores a europeos equivalentes, aunque persisten problemas para la obtención de repuestos y valor residual. España, con 82.000 chinos hasta septiembre (+128% en 24 meses), lidera la transición hacia un mercado globalizado