Correos da marcha atrás con sus lockers en pleno auge de las entregas fuera del domicilio
Correos cierra con 4.570 puntos de recogida, de los cuales 2.200 corresponden a las taquillas inteligentes y 2.350, a puntos de conveniencia
Pedro Saura en una fachada de Correos
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En un momento marcado por el auge de las entregas a domicilios, Correos , la empresa gestionada por Pedro Saura, se ha decantado por recular en la expansión de sus taquillas inteligentes. Bajo el nombre de Citypaq, la solución ofrecida por la compañía postal pública contempla la recogida, envío y devolución de paquetes.» Situadas por toda la ciudad, las taquillas están disponibles a cualquier hora del día», destaca.
Tal y como se desprende del informe anual integrado correspondiente al año pasado, Correos cerró el año con 4.570 puntos de recogida, de los cuales 2.200 corresponden a las taquillas inteligentes y 2.350, a puntos de conveniencia. Si se compara la cifra de Citypaqs registrada el año, se desprende que ha sufrido un recorte, dado que se situaba en los 2.249.
Red de taquillas inteligentes
«La prestación eficiente y sostenible de servicios de paquetería exige cada vez mayores niveles de eficacia en la entrega, mediante la incorporación de los últimos avances tecnológicos», señala Correos en su informe, en el que también recuerda que ha ejecutado siete planes piloto con un nuevo optimizador de rutas.
Asimismo, ha automatizado a través de inteligencia artificial los procesos documentales asociados a la gestión de envíos internacionales en el centro Rampa 7 y ha completado el proceso de desagrupación de los centros que compartía con Correos Express.
A pesar de recortar la cantidad de taquillas inteligentes disponibles, la compañía postal pública se propone extender la red de puntos de entrega y taquillas Citypaq, pero también optimizar el transporte y aumentar las entregas concertadas.
Revertir las pérdidas
La compañía presidida por Pedro Saura, se encuentra en pleno proceso de transformación para volver a la senda sostenida de la rentabilidad y garantizar su estabilidad financiera.
El servicio de paquetería y mensajería obtuvo un beneficio de 14,4 millones de euros en el transcurso del año pasado, lo que le permitió volver a beneficios tras cosechar pérdidas de 94 millones de euros en el transcurso del año pasado y arrastrar números rojos en la última década.
Correos diseña una hoja de ruta con la que pretende transformarse, recuperarse y reposicionarse a través de la diversificación de ingresos y la racionalización de costes
Para ello, ha diseñado una hoja de ruta con la que pretende transformar, recuperar y reposicionarse a través de la diversificación de ingresos y la racionalización de costes.
Concretamente, aspira a llegar al 2028 con un margen Ebitda de 6%, una situación consolidada de beneficios y una posición financiera saneada, pero también espera depender en menos de un 50% de los ingresos procedentes de los servicios postales tradicionales.
Los planes de Correos
El plan estratégico de Correos contempla el impulso a la paquetería para adaptarse a las nuevas preferencias y hábitos de los consumidores, así hacer más eficiente los procesos para estimular un mayor tráfico transfronterizo.
La hoja de ruta de la compañías presidida por Pedro Saura pasa por aumentar y diversificar los ingresos mediante nuevas actividades, desde la prestación de servicios financieros, hasta la realización de trámites administrativos, comercialización de seguros, o incluso, servicios logísticos más complejos como la distribución de productos de frío.
Correos espera aprovechar su presencia territorial en el conjunto de la geografía nacional para asumir un mayor rol en la prestación de Servicios de Interés Económico General (SIEG).
Recuperación y reposicionamiento
El servicio de paquetería y mensajería prevé realizar inversiones para impulsar su transformación, recuperación y reposicionamiento, así como abordar el crecimiento orgánico e inorgánico.
Entre las distintas actuaciones previstas figura la automatización y optimización de procesos, el aumento de la productividad, la mejora de la calidad y la reducción del uso de recursos.
También se plantea la compra de nuevas naves destinadas a operativa y logística, la renovación de la flota de vehículos satisfaciendo las necesidades operativas y de movilidad sostenible, y la compra de equipamientos automatizados y de robótica.
