El giro de última hora de Óscar Puente para salvar las carreteras de cara a las vacaciones
El Ministerio de Transportes toma una decisión para pisar el acelerador en la ejecución de los trabajos necesarios para reparar los tramos de carretera en peor estado
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No son pocas las personas que aprovechan la época estival para desplazarse en coche al lugar donde pasarán sus vacaciones. Consciente de ello, el departamento encabezado por Óscar Puente ha dado un giro de última hora para tratar de mejorar el estado de la red de carreteras españolas y evitar que el deterioro acumulado comprometa la fluidez del tráfico en plena temporada alta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está impulsando varios contratos de emergencia para reparar algunos de los tramos de carretera en peor estado, según recoge El Economista, que también señala que el departamento liderado por Óscar Puente ha optado por este tipo de adjudicaciones con el objetivo de pisar el acelerador en la ejecución de los trabajos.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está impulsando varios contratos de emergencia para reparar algunos de los tramos de carretera en peor estado
La mayor parte de las actuaciones se centran en la rehabilitación de las carreteras que se han visto afectadas en los últimos meses por el impacto de las borrascas. Por el momento, la cuantía destinada a acometer las distintas actuaciones contempladas en los contratos de emergencia ascienden a 105 millones de euros.
Mejora de las carreteras
Hace escasas semanas, el ministerio encabezado por Óscar Puente presentó un plan extraordinario para la mejora de los firmes de la red de carreteras estatal, con el que aspira a reparar más de 5.000 kilómetros de carreteras estatales. La primera fase, que contempla el periodo comprendido entre 2027 y 2031, contempla un desembolso de 1.629 millones de euros.
La iniciativa se sumará a los programas ordinarios de conservación y aumentará el enfoque preventivo en el mantenimiento de las carreteras. De esta manera, se propone evitar el paulatino deterioro que sufren las vías como consecuencia de su uso cotidiano y que suele implicar actuaciones de mayor envergadura con el paso del tiempo.
Los puntos más críticos
La primera fase de actuación del plan implica un análisis de la red tramo a tramo para evaluar el estado estructural del firme y la calidad de la rodadura para identificar donde es más necesario invertir. Los 5.000 kilómetros de la red que requieren de una actuación más inminente se empezarán a licitar a lo largo de este año.
Los 5.000 kilómetros de la red que requieren de una actuación más inminente se empezarán a licitar a lo largo de este año
Con el objetivo de materializar el plan, el ministerio liderado por Óscar Puente reforzará los medios técnicos de la Dirección General de Carreteras, en los servicios centrales y periféricos, en el que se implicará también a empresas, ingenierías profesionales y agentes del sector de la obra pública.
Revertir el déficit inversor
La Red de Carreteras del Estado suma más de 26.500 kilómetros, el 16% del total de las carreteras del país. No obstante, por ella circula más de la mitad del tráfico total del país, si bien el porcentaje asciende al 66% en el caso de los vehículos pesados.
«Se trata de una infraestructura que soporta la mayor parte de la movilidad real del país no sólo de personas, sino de mercancías, logística y de la actividad económica en su conjunto», recordó Óscar Puente.
A pesar de ello, subrayó que la inversión en conservación de la Red de Carreteras del Estado «no ha estado en los niveles necesarios para mantener esta red en condiciones óptimas».
Por la Red de Carreteras del Estado circula más de la mitad del tráfico total del país
«Durante años, no se ha llegado al estándar técnico de referencia que fija el nivel de inversión adecuado por kilómetro para garantizar un buen estado del firme», explicó y concretó que el resultado es un déficit acumulado de cerca de 5.600 millones de euros.
