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Cosco refuerza su apuesta por Valencia tras la alerta de Defensa por la dependencia de China
La naviera estatal china incorpora dos buques a su servicio con África Occidental y señala a Valencia y Algeciras como 'hubs' clave en el Mediterráneo
Cosco refuerza su apuesta por Valencia tras la alerta de Defensa por la dependencia de China
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Cosco Shipping refuerza su operativa en el Puerto de Valencia apenas unos días después de que un informe del Ministerio de Defensa alertara de la “dependencia estratégica” asociada al peso de la naviera estatal china en infraestructuras portuarias españolas. La compañía ha anunciado una ampliación de capacidad de su servicio MWAX (West Africa Express), que conecta África Occidental con el norte de Europa y el Mediterráneo y utiliza Valencia y Algeciras como hubs clave.
La naviera incorporará al servicio dos nuevos buques, el SLS Jade y el Limarko Breeze, una ampliación con la que pretende aumentar la capacidad y mejorar la fiabilidad de las escalas semanales. Cosco asegura que el refuerzo permitirá potenciar la conectividad entre África Occidental, el norte de Europa y el Mediterráneo a través de los enclaves españoles de Valencia y Algeciras.
El movimiento llega solo unos días después de que Economía Digital desvelara las advertencias recogidas por el Ministerio de Defensa sobre la presencia de Cosco en el Puerto de Valencia. El Cuaderno de Estrategia 234, Puertos del Estado y la defensa nacional, editado por el Instituto Español de Estudios Estratégicos (IEEE), pone el foco en el control de determinadas terminales españolas por parte de grandes operadores extranjeros.
Valencia, uno de los nodos clave de Cosco
En su nuevo anuncio, Cosco sitúa expresamente a Valencia entre los puntos centrales de su red entre Europa y África. El servicio MWAX conecta los tráficos de África Occidental con el Mediterráneo y el norte del continente europeo y, con la incorporación de los dos buques, la compañía espera ofrecer mayor capacidad, flexibilidad y regularidad a sus clientes.
La operación también refuerza el papel de Algeciras dentro de esta ruta, especialmente de cara al mercado americano. En este caso, sin embargo, el informe de Defensa no vincula al puerto gaditano con el control de Cosco ni con la alerta específica por dependencia estratégica derivada de inversiones chinas.
La naviera considera que la mejora del servicio permitirá ampliar el acceso de los clientes a su red global. La operación se desarrolla conjuntamente con Diamond Line, la marca regional de Cosco Shipping Lines para determinados servicios marítimos europeos y mediterráneos.
La advertencia de Defensa se centra en Valencia y Bilbao
La parte del informe dedicada a la inversión extranjera en infraestructuras portuarias menciona expresamente la presencia de Cosco en Valencia y Bilbao, así como la de Hutchison en Barcelona. A partir de estos casos, el documento advierte de un “factor claro de dependencia estratégica” vinculado al peso de operadores extranjeros en activos portuarios relevantes.
Defensa reconoce que la entrada de capital internacional ha contribuido a mejorar la eficiencia y competitividad de los puertos españoles, pero señala los riesgos que pueden aparecer cuando compañías extranjeras adquieren capacidad de decisión sobre infraestructuras consideradas esenciales para las cadenas logísticas y la seguridad nacional.
El estudio apunta, además, a la posibilidad de que determinadas decisiones empresariales respondan a intereses distintos de los españoles o europeos y habla de una “dependencia difícil de evaluar” derivada del creciente peso de operadores internacionales en los puertos.
Algeciras también aparece en el informe, pero por su peso estratégico
El documento sí incluye a Algeciras junto a Valencia y Barcelona entre los grandes enclaves portuarios españoles y europeos, atendiendo a su volumen de tráfico y movimiento de contenedores. Esa referencia se produce en el análisis general sobre la importancia comercial, logística y militar de los puertos, y no dentro de la advertencia específica sobre el control de terminales por compañías chinas.
Defensa destaca la función que pueden desempeñar los grandes puertos españoles tanto en las cadenas internacionales de suministro como en operaciones logísticas vinculadas a la OTAN y la Unión Europea.
En este contexto, el informe reclama reforzar la autonomía estratégica europea y garantizar que las inversiones consideradas críticas no queden bajo el control de “potencias rivales”. También plantea avanzar en ciberseguridad, digitalización segura e interconexiones ferroviarias para reducir vulnerabilidades en los principales puertos españoles.
