Magna tiene alquilada la planta de asientos de Lear hasta 2030 a la espera de nuevos modelos en Ford Almussafes
El contrato se firmó el 9 de octubre de 2024 y se puede alargar hasta el 31 de diciembre de 2044 por un importe del entorno de los 700.000 euros al año
Imagen de un video corporativo de la fábrica de asientos en Almussafes que ocupó Lear
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El contrato de alquiler que Magna firmó con Atitlán para la planta de asientos que usó Lear en el parque de proveedores de Ford Almussafes tiene un compromiso de permanencia mínimo hasta 2030. Según figura en las cuentas anuales de la compañía consultadas a través de la plataforma Insight View, la filial de la compañía canadiense en Valencia tiene cuatro naves alquiladas.
El alquiler más relevante fue el que el que firmó el el 9 de octubre de 2024. «La sociedad ha firmado un contrato de arrendamiento de una nave industrial sita en la provincia de Valencia para desarrollar su actividad productiva cuyo vencimiento último es 31 de diciembre de 2044. Dicho contrato ha entrado en vigor el día 4 de noviembre de 2024 y tiene una duración mínima de seis años con un periodo de carencia de 2 meses, prorrogable por periodos de 2 años hasta completar un máximo de 14 años adicionales al periodo de duración mínima», refleja en las cuentas.
El movimiento, que ya contó Economía Digital, tiene ahora nueva información al conocerse la duración del contrato y la existencia de un periodo mínimo de alquiler que terminará el 4 de noviembre de 2030. Para entonces, con casi total seguridad, el actual Kuga no se estará ensamblando en la factoría de Almussafes porque ya habrá acabado su vida útil. Pese a este periodo de incertidumbre, Magna ha querido reservarse la nave que tenía Lear en el parque de proveedores y que le facilitará la obtención de nuevos contratos cuando Ford decida asignar piezas a los proveedores
El activo que tiene Magna es estratégico porque se trata de la nave del polígono Juan Carlos I de Almussafes que está conectado vía el conveyor (tren aéreo) con la zona de la factoría donde se ensamblan los asientos. La ventaja competitiva que tiene Ford Almussafes se fundamenta, especialmente, en su logística.
La producción ‘Just in time’ implica que no hay almacen de piezas en la factoría y que cada una de ellas son recibidas por el operario en el justo momento y orden que las necesita. Fuera de la factoría hay naves que tienen esta conexión directa con el conveyor que llega a la fábrica, lo que supone un enorme ahorro logístico. Esto es especialmente importante en las piezas más grandes, es decir, en los asientos y en el salpicadero.
Además de esta nave, según las cuentas de Magna, con fecha 12 de diciembre de 2011, la sociedad firmó un contrato de arrendamiento de una nave en la provincia de Valencia, donde, desde finales del ejercicio 2012, también realiza actividad productiva. Dicho contrato de arrendamiento tiene una duración mínima de 4 años, prorrogable por periodos de 2 años hasta completar un máximo de 18 años.
Adicionalmente a esta planta productiva, mantiene arrendada, desde diciembre de 2017, unas naves de almacenamiento auxiliares cuyo vencimiento último es 21 de diciembre de 2035. Dicho contrato de arrendamiento tiene una duración mínima de 4 años, prorrogable por periodos de 2 años hasta completar un máximo de 18 años.
Con fecha 2 de diciembre de 2022, la Sociedad firmó un contrato de arrendamiento de una nueva nave industrial en la provincia de Valencia con la finalidad de emplearla como nave de almacenamiento auxiliar. Este contrato ha entrado en vigor el día 1 de enero de 2023 y tiene una vigencia de 3 años.
Según las cuentas de la compañía, los compromisos que tiene de arrendamientos en los próximos 5 años, sin tener en cuentas gastos comunes e incrementos del alquiler vía IPC ni otras actualizaciones de renta se situaba a 31 de diciembre de 2023 en 720.528 euros mientras que a 31 de diciembre de 2024 se eleva a 4.046.076 euros. La diferencia entre ambas cifras es el alquiler de la nave de Lear cuyo propietario es Atitlán.
Realizando cálculos de ejercicios completos y teniendo en cuenta que el compromiso de arrendamientos al cierre de 2023 en arrendamientos entre uno y cinco años era de 360.264 euros y al cierre de 2024, ya contabilizando la nave de Atitlán, es de 3.205.812 euros, el alquiler de la nave que usó Lear se situará por encima de los 700.000 euros al año.
