Només la Xina i els cotxes ‘salven’ l’any del Port de València
El tràfic amb el gegant asiàtic creix un 18,39% i els automòbils avancen un 10,68% en el conjunt de Valenciaport, front a la caiguda dels grans mercats d'Estats Units, Turquia, Itàlia i Algèria.
Port de València.
Comentarios
Xina i els automòbils s’han convertit en els dos grans contrapunts positius dels tràfics del Port de València en 2026.
Mentre el moviment total de contenidors acumula una caiguda de l’1,34% fins a juliol, els intercanvis amb el gegant asiàtic augmenten un 18,39% i els vehicles gestionats com a mercaderia creixen un 10,68%.
En l’extrem contrari apareix Estats Units, el tràfic de contenidors del qual es desploma un 16,22%.
Les xifres corresponen al conjunt de Valenciaport, la denominació sota la qual l’Autoritat Portuària de València (APV) agrupa els ports de València, Sagunt i Gandia.
En el cas del contenidor, la pràctica totalitat de l’activitat es concentra en el recinte de la capital: el Port de València ha mogut fins a juliol 3,24 milions dels 3,28 milions de TEU -unitat equivalent a un contenidor estàndard de 20 peus- gestionats per l’entitat capitanejada per Marchao.
Xina es dispara un 18% i amplia el seu lideratge
Xina consolida amb diferència la seua posició com a principal mercat internacional de Valenciaport.
Entre gener i juliol, els molls valencians han gestionat 546.966 TEU vinculats al país asiàtic, un 18,39% més que durant el mateix període de 2025.
La distància respecte a la resta de grans socis comercials és considerable. Estats Units, segon mercat internacional, es queda en 193.179 TEU, amb una caiguda del 16,22%. Algèria mou 177.776 TEU (-5,27%); Turquia, 112.110 (-23,98%); i Itàlia, 61.149 (-19,73%).
Sí que creixen altres destinacions com Brasil, amb 83.124 TEU (+16,49%); Marroc, amb 76.118 (+9,18%); o Egipte, amb 73.226 (+11,15%). La seua dimensió, però, queda molt lluny de Xina, que mou per si sola gairebé tres vegades més contenidors que Estats Units i més que Brasil, Marroc i Egipte junts.
El pes del gegant asiàtic permet mesurar fins a quin punt està amortint la caiguda de la resta de mercats. Els contenidors plens gestionats per Valenciaport disminueixen en conjunt un 3,32%, des de 2,48 fins a 2,40 milions de TEU. Però si s’elimina Xina d’ambdós exercicis, el tràfic amb la resta de països passa d’aproximadament 2,02 milions a 1,85 milions de TEU: una baixada propera al 8,3%.
El comportament xinés tampoc està lliure de senyals de desacceleració. Fins a juny, Valenciaport acumulava 469.504 TEU amb Xina front a 375.174 en el mateix període de 2025. Un mes després, els acumulats ascendeixen a 546.966 i 462.015, respectivament. Per diferència, només durant juliol el tràfic amb Xina hauria caigut al voltant d’un 11%, des d’uns 86.800 fins a prop de 77.500 TEU.
EUA perd més de 37.000 TEU
L’altra cara de l’evolució de Xina és Estats Units, un dels mercats estratègics per al comerç exterior valencià. Valenciaport ha passat de gestionar 230.572 TEU vinculats al país nord-americà entre gener i juliol de 2025 a 193.179 enguany, cosa que suposa perdre més de 37.000 TEU i registrar una baixada del 16,22%.
La caiguda ja era visible durant el primer semestre. Fins a juny, el tràfic nord-americà havia retrocedit un 14,01%, amb 167.540 TEU, mentre Xina avançava aleshores un 25,14%. Juliol ha ampliat així el retrocés dels EUA i, al mateix temps, ha moderat el fort creixement acumulat del mercat xinés.
El desplom nord-americà s’afegeix a més al d’altres grans mercats tradicionals del port. Turquia perd gairebé una quarta part dels seus contenidors i el tràfic amb Itàlia cau pràcticament un 20%, mentre Algèria retrocedeix una mica més d’un 5%.
Els cotxes creixen un 10,7%
Fora del contenidor, la gran dada positiva de 2026 és l’automòbil. Valenciaport ha gestionat 325.335 vehicles com a mercaderia durant els set primers mesos de l’exercici, un 10,68% més que els 293.947 del mateix període de l’any anterior. Només en juliol es van moure 48.405 cotxes, un 19,09% més.
El creixement, a més, s’ha mantingut pràcticament durant tot l’any. Després de caure un 7,06% al gener, el tràfic mensual de vehicles va augmentar un 30,27% al febrer, un 16,22% al març, un 1,87% a l’abril, un 10,48% al maig, un 6,68% al juny i un 19,09% al juliol.
En aquest apartat sí que resulta rellevant el pes del Port de Sagunt dins de les xifres agregades de Valenciaport. El recinte saguntí ha mogut 130.518 automòbils fins a juliol, un 25,91% més, mentre el Port de València ha gestionat 194.817, amb un increment més moderat del 2,38%. És a dir, gran part del creixement dels cotxes que registra l’APV procedeix de Sagunt.
L’avanç valencià supera també el de Barcelona en aquesta especialitat. El port català acumula 444.029 automòbils nous fins a juliol, un 4,6% més que un any abans, amb un fort augment del 25,5% en les importacions.
El creixement de Xina i els automòbils es produeix mentre el balanç general continua en negatiu. Valenciaport acumula 3.279.119 TEU, un 1,34% menys, i juliol ha agreujat la baixada amb una caiguda mensual del 9,84%.
