Actualizado
Comentarios
Indústries Alegre recupera estoc en el fang: Ford tornarà a produir sense saber per a quants dies té peces.
Les pluges previstes per al dimecres amenacen la tornada de la producció de cotxes, que s'espera que s'inicie en un únic torn de 300 cotxes al dia durant moltes jornades.
Comentarios
Els 300 treballadors d’Indústries Alegre han trobat peces suficients entre el fang com perquè Ford Almussafes puga reobrir la factoria. El seu subministrament és crític ja que sense les peces d’este proveïdor ubicat en Albal, zona zero de la DANA del 29 d’octubre, el Kuga no es pot fabricar.
La possibilitat que el proveïdor puga tornar a subministrar les peces d’injecció de plàstic que tenia adjudicades per Ford durant este any està descartada. Com ja va informar Economia Digital, la tornada a la producció per part d’Indústries Alegre es mesurava en “mesos”.
No obstant això, quan este periòdic va veure la situació de la companyia el dimarts passat, set dies després de la DANA, es contemplava la possibilitat que el subministrament de peces es poguera reprendre en “setmanes”.
Segons expliquen diverses empreses de l’automoció que han estat en contacte amb Indústries Alegre per oferir la seua maquinària amb les quals estampar les peces que té adjudicades, la firma d’Albal encara no té cobertes totes les seues necessitats de producció. Dit d’una altra forma, l’ordre de reprendre la producció del Kuga en Almussafes s’ha donat sense que el pla per tornar a produir les peces que feia Indústries Alegre estiga confirmat i comprovat en la seua eficàcia.
Amb la necessitat irrenunciable de Ford Almussafes de tindre les peces d’Indústries Alegre i amb la impossibilitat de la companyia valenciana de fabricar-les, només existeix una forma amb la qual es pot reprendre la producció del Kuga, que és vía estoc.
En la visita d’Economia Digital a Indústries Alegre hi havia zones completament inaccessibles per la devastació provocada per la DANA. En concret, els magatzems estaven inaccessibles però la destrucció en esta zona no ha sigut tan alta com semblava al asomar-se. Indústries Alegre té peces suficients en estoc per reprendre la producció. És molt complex conéixer per a quants dies hi ha estoc perquè no està determinat quant realment va a poder demanar Ford.
Les previsions és que el dimecres, 13 de novembre, es reprenga la producció. Ford Almussafes no torna a dos torns sinó a un, per la qual cosa la seua capacitat de producció començarà per 300 unitats i amb tres dies de treball esta setmana es podrien assolir les 1.000 unitats en conjunt.
Si la maquinària s’accelerara, Ford Almussafes podria arribar a muntar 400 Kuga per dia treballant un torn i si ampliara a dos torns serien 730 o fins i tot fins a 780. Però no hi ha peces en estoc per a tanta producció ni l’horitzó està despejat com perquè es vislumbre eixa opció.
Aquesta incertesa en la producció es barreja amb els dubtes que té la plantilla de Ford sobre si esta setmana es podrà realment fabricar en Almussafes. La companyia sí que va anunciar la tornada a la producció però UGT té un ull en el cel i un altre en les previsions d’Aemet.
Una nova DANA s’acosta i no només estan els riscos sobre la fàbrica de Ford Almussafes sinó el context de molt deteriorada xarxa de comunicacions que podria dificultar tant el trasllat de treballadors com d’altres subministraments de peces de proveïdors que, com Indústries Alegre, no estiguen connectats via conveyor (tren aeri) amb la factoria.
Mentrestant es realitza l’acopio de material per tornar a muntar automòbils, tant d’Indústries Alegre com de Ford (i tota la resta de proveïdors), els dubtes sobre la durada de la reactivació de la producció continuen sent tan grans com la pressió perquè es reprenga la producció en la fàbrica d’Almussafes.
El problema ha traspassat les fronteres de la Comunitat Valenciana i la solució està implican a empreses de tota Espanya. Un exemple d’empreses de l’automoció que està ajudant a aixecar-se a Indústries Alegre és la companyia de Burgos Mecacontrol, que ha confirmat a Economia Digital que està col·laborant amb la firma valenciana des que va ser coneixedor del seu problema. Altres companyies mantenen la seua implicació amb l’opacitat pròpia del sector que oculta els seus problemes i les seues solucions.
Actitud oposada està tenint AVIA, clúster de l’automoció i la mobilitat valenciana, que intenta detectar problemes i posar solucions de manera pública, com ho va fer ahir en anunciar un acord amb l’Ajuntament de València.
En el canal de comunicació obert per informar de les necessitats que té el sector, AVIA va explicar ahir: “Des de Valencia Innovation Capital ens comuniquen que tenen 25 llocs disponibles per a ser usats pels treballadors de les empreses que ho necessiten. Compten amb mobiliari i wifi i es troben en l’Edifici de La Harinera en el carrer Joan Verdeguer de València. Els interessats podeu escriure a info@avia.com.es“.
