L’estratègia de Farley (Ford): material bèl·lic per a Trump i aliances amb la Xina en la resta del món

Jim Farley, CEO de Ford, ha donat dos claus de l’estratègia de la seua companyia durant la conferència amb analistes després de la presentació dels resultats del primer trimestre de l’any. El fabricant de cotxes americà ha iniciat converses amb l’administració de Trump per a la fabricació de material bèl·lic mentre considera aliances amb la Xina per a liderar el sector de l’automòbil a nivell mundial.

Ford va iniciar el primer trimestre amb unes vendes de 43.300 milions de dòlars, la qual cosa suposa un augment del 6% amb un benefici net de 2.500 milions d’euros, la qual cosa suposa cinc vegades més que el que es va aconseguir en el mateix trimestre de l’any anterior. Mentrestant, la seua divisió de vehicles elèctrics va tornar a patir una important pèrdua operativa de 777 milions de dòlars.

Amb aquestes dades, i després de la petició de Donald Trump que Ford i General Motors s’involucraren en la fabricació de material per a l’exèrcit, Farley va anunciar: “El que puc dir per ara és que estem en converses preliminars amb el govern estatunidenc sobre alguns projectes relacionats amb la defensa. No entrarem en detalls hui”.

El compromís de Ford amb la relocalització d’indústria als Estats Units també té una vessant relacionada amb els xips. Farley va assegurar: “Crec que Ford tindrà un paper fonamental en la fabricació de semiconductors, minerals crítics com bateries i terres rares. La nostra cadena de subministrament està molt involucrada, no sols amb el govern, sinó també amb les noves empreses que estan sorgint en el nostre país per a relocalitzar part d’aquesta capacitat. Potser, a curt termini, aquest siga el paper més important que Ford pot exercir per a ajudar el nostre país”.

En la segona part de l’estratègia desvetlada per Farley és on Almussafes veuria aclarit el seu futur. “Des del meu punt de vista, Ford continua sent una empresa global. Volem tindre la capacitat d’triomfar a tot el món. Per a això, necessitem tecnologia de la informació i aliances fora dels Estats Units. Pel que fa a la indústria estatunidenca, som extremadament protectors, com correspon, igual que la Xina, Corea del Sud i el Japó”, va dir Farley, segons recull la premsa especialitzada americana.

En aquest sentit, va afegir: “Quan veiem la Xina, el Japó i Corea del Sud, observem que han prioritzat la seua indústria automobilística i manufacturera nacional per les mateixes raons que he esmentat. Aprofitem les aliances globals i fins i tot l’intercanvi de tecnologia de la informació, fins i tot amb els fabricants de cotxes xinesos, per a expandir el nostre negoci a nivell mundial”.

L’equilibri que busca Ford és estar alineat amb Trump i el seu enfocament que la indústria americana genere el màxim de riquesa possible dins dels Estats Units i continuar sent un actor significatiu a nivell mundial, cosa que irremeiablement implica haver de fabricar fora de les seues fronteres ja que els costos logístics entre continents suposen una enorme penalització de costos.

Per aquest mateix motiu, el fabricant xinés Geely, tal com va desvetlar Economia Digital, està testant capacitats dels proveïdors de la Comunitat Valenciana mentre valora fabricar el seu model EX2 a la planta d’Almussafes. Les declaracions de Farley mantenen viva la possibilitat que aquesta aliança es materialitze, qüestió especialment rellevant en Ford donat que els seus vaivens estratègics relacionats amb la producció d’Almussafes des de la pandèmia són molt notables.

Geely EX2, l’esperança d’Almussafes

El Geely EX2 mesura 4,14 metres de longitud, 1,8 metres d’amplària i té una altura de 1,58 metres. La distància entre eixos és de 2,65 metres mentre que té una altura lliure al terra de 16 centímetres.

Les mesures són reduïdes en situar-se en allò que en la indústria de l’automoció es diu «segment B». Competeix en grandària amb vehicles com el Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Hyundai i20, Opel Corsa, Audi A1… I també amb el MG3 i, especialment, amb el BYD Dolphin Surf, que es queda lleugerament per sota dels quatre metres de llarg (3,99 metres).

La bateria que munta és LFP de 40,8 KWh i la velocitat màxima de càrrega és de 70 KW, la qual cosa amb el seu motor de 85 KW i 150 Nm de parell el situa com un utilitari per a viatges de curt radi. La velocitat màxima està limitada a 130 km/h i l’autonomia es situa per sota dels 400 quilòmetres.