MSC idea una ruta marítima-terrestre per a evitar Ormus i connectar el Golf amb Europa via València i Barcelona
La nova connexió enllaça ports europeus amb l'Aràbia Saudita, Jordània i destinacions del Golf com Kuwait, l'Iraq, Bahrain, Qatar i els Emirats Àrabs Units.
Comentarios
Mediterranean Shipping Company (MSC), primera naviliera del món i titular de la futura ampliació nord del Port de València, ha ideat una ruta marítima-terrestre per a evitar navegar l’estret d’Ormuz i connectar el Golf Pèrsic amb Europa a través dels ports de València i Barcelona. L’objectiu de la companyia de la família Aponte és “satisfer la creixent demanda i proporcionar connexions fiables i eficients en un entorn operatiu complex” després del bloqueig de la zona arran del conflicte entre l’Iran i els Estats Units i Israel.
La companyia ha anunciat el llançament d’aquest nou servei que uneix Europa, el Mar Roig i Orient Mitjà. Segons ha explicat la naviliera italo-suïssa, el servei respon a la creixent demanda de connexions des d’Europa cap al mar Roig i a l’“escenari desafiante” que travessa Orient Mitjà. Es tracta d’una nova connexió que enllaça ports europeus, entre ells València i Barcelona, amb Aràbia Saudita, Jordània i destinacions del Golf com Kuwait, l’Iraq, Bahrain, Qatar i Emirats Àrabs Units.
En concret, el nou servei connectarà ports estratègics europeus amb el port Rei Abdala, Jeddah i Aqaba, i oferirà connexions cap a punts de lliurament al Golf, inclosos Emirats Àrabs Units i el nord del Golf, mitjançant la xarxa multimodal de MSC. La companyia assegura que la ruta està dissenyada per a oferir opcions de transport “fiables, eficients i competitives”, amb millors temps de trànsit per a diferents tipus de càrrega.
La primera eixida està prevista des d’Anvers el pròxim 10 de maig. La rotació anunciada per MSC inclou Gdansk, Klaipeda, Bremerhaven, Anvers, València, Barcelona, Gioia Tauro, Abu Kir, port Rei Abdala, Jeddah i Aqaba.
D’aquesta manera, MSC incorpora a València i Barcelona a una línia que connecta el nord d’Europa, el Mediterrani, Egipte, Aràbia Saudita i Jordània. La connexió amb el Golf es realitza mitjançant el component multimodal del servei, és a dir, incorporant el transport per carretera per a evitar eixir per Ormuz.
El pla contempla que la càrrega pot arribar per vaixell fins al port Rei Abdala, a la costa oest d’Aràbia Saudita, i des d’allí creuar el país per carretera fins a Dammam, a l’est saudita. A partir d’aquest punt, MSC planteja connexions marítimes d’enllaç cap a destinacions com Kuwait, Umm Qasr, Bahrain, Qatar, Abu Dhabi i Jebel Ali.
Aquests destinacions corresponen a diversos països del Golf, ara mateix bloquejats en la seua eixida per Ormuz: Kuwait, Iraq, Bahrain, Qatar i Emirats Àrabs Units, a més de la pròpia Aràbia Saudita, on es situen el port Rei Abdala, Jeddah i Dammam. Per a València i Barcelona, la inclusió en aquesta rotació reforça el seu paper com a nodes mediterranis dins de les connexions entre Europa, el mar Roig i Orient Mitjà.
Vaixells atacats de MSC
El servei s’anuncia en un moment de màxima tensió a l’estret d’Ormuz i amb l’Iran demostrant que atacarà les navilieres que desafien les seues normes.
I és que el passat 22 d’abril, l’Iran va confirmar la retenció de dos portacontenidors, el MSC Francesca i l’Epaminondas, després d’obrir foc contra ells i contra una tercera nau, l’Euphoria. El MSC Francesca va ser impactat per trets a unes vuit milles nàutiques a l’oest de l’Iran, encara que no va patir danys i la tripulació roman a salvo. Posteriorment també es va informar de la captura de dos vaixells que intentaven creuar l’estret d’Ormuz.
No és el primer incident que afecta MSC en aquest corredor. A l’abril de 2024, l’Iran ja es va incautar del MSC Aries, un portacontenidors fletat per la companyia, quan transitava per l’estret d’Ormuz.
