MSC idea una ruta marítima-terrestre para evitar Ormuz y conectar el Golfo con Europa vía Valencia y Barcelona
La nueva conexión enlaza puertos europeos con Arabia Saudí, Jordania y destinos del Golfo como Kuwait, Irak, Baréin, Catar y Emiratos Árabes Unidos
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Mediterranean Shipping Company (MSC), primera naviera del mundo y titular de la futura ampliación norte del Puerto de Valencia, ha ideado una ruta marítima-terrestre para evitar navegar el estrecho de Ormuz y conectar el Golfo Pérsico con Europa a través de los puertos de Valencia y Barcelona. El objetivo de la compañía de la familia Aponte es «satisfacer la creciente demanda y proporcionar conexiones fiables y eficientes en un entorno operativo complejo» tras el bloqueo de la zona a raíz del conflicto entre Irán y Estados Unidos e Israel.
La compañía ha anunciado el lanzamiento de este nuevo servicio que une Europa, el Mar Rojo y Oriente Medio. Según ha explicado la naviera italo-suiza, el servicio responde a la creciente demanda de conexiones desde Europa hacia el mar Rojo y al “escenario desafiante” que atraviesa Oriente Medio. Se trata de una nueva conexión que enlaza puertos europeos, entre ellos Valencia y Barcelona, con Arabia Saudí, Jordania y destinos del Golfo como Kuwait, Irak, Baréin, Catar y Emiratos Árabes Unidos.
En concreto, el nuevo servicio conectará puertos estratégicos europeos con el puerto Rey Abdalá, Yeda y Aqaba, y ofrecerá conexiones hacia puntos de entrega en el Golfo, incluidos Emiratos Árabes Unidos y el norte del Golfo, mediante la red multimodal de MSC. La compañía asegura que la ruta está diseñada para ofrecer opciones de transporte “fiables, eficientes y competitivas”, con mejores tiempos de tránsito para distintos tipos de carga.
La primera salida está prevista desde Amberes el próximo 10 de mayo. La rotación este anunciada por MSC incluye Gdansk, Klaipeda, Bremerhaven, Amberes, Valencia, Barcelona, Gioia Tauro, Abu Kir, puerto Rey Abdalá, Yeda y Aqaba.
De este modo, MSC incorpora a Valencia y Barcelona a una línea que conecta el norte de Europa, el Mediterráneo, Egipto, Arabia Saudí y Jordania. La conexión con el Golfo se realiza mediante el componente multimodal del servicio, es decir, incorporando el transporte por carretera para evitar salir por Ormuz.
El plan contempla que la carga puede llegar por barco hasta el puerto Rey Abdalá, en la costa oeste de Arabia Saudí, y desde allí cruzar el país por carretera hasta Dammam, en el este saudí. A partir de ese punto, MSC plantea conexiones marítimas de enlace hacia destinos como Kuwait, Umm Qasr, Baréin, Catar, Abu Dhabi y Jebel Ali.
Estos destinos corresponden a varios países del Golfo, ahoraa mismo bloqueados en su salida por Ormuz: Kuwait, Irak, Baréin, Catar y Emiratos Árabes Unidos, además de la propia Arabia Saudí, donde se sitúan el puerto Rey Abdalá, Yeda y Dammam. Para Valencia y Barcelona, la inclusión en esta rotación refuerza su papel como nodos mediterráneos dentro de las conexiones entre Europa, el mar Rojo y Oriente Medio.
Buques atacados de MSC
El servicio se anuncia en un momento de máxima tensión en el estrecho de Ormuz y con Irán demostrando que atacará a las navieras que desafíen sus normas.
Y es que el pasado 22 de abril, Irán confirmó la retención de dos portacontenedores, el MSC Francesca y el Epaminondas, después de abrir fuego contra ellos y contra una tercera nave, el Euphoria. El MSC Francesca fue alcanzado por disparos a unas ocho millas náuticas al oeste de Irán, aunque no sufrió daños y la tripulación permanece a salvo. Posteriormente también se informó de la captura de dos barcos que intentaban cruzar el estrecho de Ormuz.
No es el primer incidente que afecta a MSC en este corredor. En abril de 2024, Irán ya se incautó del MSC Aries, un portacontenedores fletado por la compañía, cuando transitaba por el estrecho de Ormuz.
