Ford Europa descarta el nou Puma per a Almussafes
Almussafes té adjudicat el Bronco, hi ha dos cotxes xicotets que es fabricaran al nord de França amb Renault i queden altres dos models per assignar.
Ford Puma que actualment es fabrica a Craiova (Romania)
Comentarios
Christian Weingärtner, director de vehicles de passatgers de Ford Europa, ha descartat que el nou Puma es fabrique a Almussafes. La multinacional americana ha anunciat cinc nous vehicles per a Europa, dels quals només el Bronco té nom i fàbrica amb data anunciada de llançament: Almussafes 2028.
El Bronco que muntarà Almussafes és el vehicle més gran que es muntarà a Europa en aquesta nova fornada de vehicles, que tindran una mida de entre 400 i 465 centímetres de llarg. Actualment, el Kuga que s’assembla a Almussafes mesura 4,605 metres mentre que el Bronco que es fabrica a Amèrica i es comercialitza a Europa s’allarga actualment per damunt dels 4,81 metres.
Amb aquestes dades, que són les que maneja la premsa de l’automoció especialitzada als Estats Units, el Bronco serà el vehicle més gran dels cinc nous models mentre que els dos més xicotets seran els que es fabriquen al nord de França a les instal·lacions de Renault. L’opció que un d’ells recupere el nom de Fiesta guanya força setmana a setmana.
Amb aquests tres vehicles aclarits, queden per desvetlar-se dos vehicles el tamany dels quals oscil·la necessàriament entre el Fiesta i el Kuga, ja que el Bronco s’europeïtzarà reduint la seua mida fins a convertir-se en un vehicle de la mida del SUV que actualment es munta a Almussafes.
Vist el portfoli de Ford, entre el Fiesta (4 metres) i el Kuga (4,6 metres), està el Puma, que s’acosta als 4,2 metres. En declaracions a Autocar, Christian Weingärtner, director de vehicles de passatgers de Ford Europa, va descartar que els plans futurs de la multinacional americana referents als cinc nous models tingueren relació amb la continuïtat o renovació del Ford Puma, que actualment s’assembla a la fàbrica de Craiova (Romania).
Weingärtner va declarar a Autocar: “Necessitem combinar la tradició amb el futur. Si observem el mercat actual, el que ens distingeix és que portem ací més de 100 anys”.
“Si l’única raó per comprar un cotxe és el preu, llavors la tradició no importa gens; però hi ha més raons per comprar un cotxe, i aquesta connexió emocional que la gent té amb Ford sí que importa.”
“Però la tradició per si sola no ven vehicles: ha de ser una bona proposta, i la gent busca cotxes esportius. Estem convençuts que, per exemple, tindre moltes pantalles tàctils en un cotxe no el converteix necessàriament en el millor. La dinàmica de conducció és quelcom en què Ford sempre ha destacat, i anem a redoblar els nostres esforços en aquest aspecte.”
“No podem usar-ho només com a eslògan publicitari. Ha d’integrar-se en els elements tècnics fonamentals del vehicle”, va dir Weingärtner. “Això és el que farem amb els amortidors, la suspensió i tot aquest tipus de coses perquè siga fidel a Ford”.
“Pot ser que el sistema de càrrega d’una plataforma de vehicles elèctrics no siga nostre, però això no té res a veure amb com es condueix el vehicle. La dinàmica de conducció, tot el que importa, tots els elements configurables i el disseny seran fidels a l’estil Ford.”
Geely continua la seua preparació per a Almussafes
En paral·lel a la concreció dels plans de Ford a Almussafes estan els que està desenvolupant Geely a la fàbrica. Fonts pròximes a l’arribada xinesa a València expliquen a Economia Digital que des de Geely no volen relacionar els seus plans a València amb els de Ford. De fet, demanen que en totes les seues comunicacions es parle dels seus plans “a València” i no dels seus plans “amb Ford”.
Altres fonts de l’automoció vinculen el desenvolupament dels vehicles de Geely amb la producció que Ford podria assignar a Almussafes addicional al Bronco. Aquests models serien diferents de l’EX2, que és l’utilitari que Geely vol muntar a Almussafes, però podrien compartir instal·lacions, és a dir, que per la mateixa línia de muntatge circulassen vehicles de Ford i del gegant xinés.
De moment, com ja va informar Economia Digital, Ford ha traslladat els robots que tenia a la fàbrica de Saarlouis que va tancar a Alemanya fins a la planta de carrosseries que ha comprat Geely. Aquesta major dotació de maquinària per a la fàbrica d’Almussafes suposa un impuls que reforça les opcions que es capten nous models.
