Orthem, CHM i Pavasal es disputen la passarel·la ciclopeatonal, un dels “projectes genuïns” de Català a València

El Ajuntament de València ja coneix quines tres empreses competiran pel nou camí ciclopedonal que unirà el tram XVI del jardí del Túria amb el pont d’Astilleros, després d’aprovar-se l’obertura del procediment d’adjudicació. El projecte, redactat per la consultora Urbanistas Ingenieros SA, compta amb un pressupost base de licitació de 2.040.966,07 euros (IVA inclòs) i un termini d’execució de vuit mesos.

Tres empreses han presentat les seues candidatures per a executar la infraestructura. Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales, SAU ha sigut qui ha presentat l’oferta econòmica més competitiva amb una baixa del 8,16% sobre el pressupost base. En aquest sentit d’oferta econòmica, li segueixen Pavasal Empresa Constructora, S.A.U., que ha proposat una reducció del 5,89%, i en últim lloc, queda CHM Obras e Infraestructuras SA, el registre de la qual mostra una baixa del 2,96%.

El contracte es tramita mitjançant un procediment obert simplificat. Per a assegurar la solvència tècnica, les empreses licitadores han d’acreditar experiència prèvia en la construcció de ponts o viaductes amb un pressupost material superior als 800.000 euros.

En la baremació de les ofertes, el consistori atorgarà fins a 60 punts a criteris qualitatius -centrats en l’experiència de l’equip tècnic i l’ampliació del termini de garantia- i 40 punts a l’oferta econòmica. La financiació compta amb una subvenció directa de la Generalitat Valenciana d’un milió d’euros, concedida en el marc de la Capitalitat Verda Europea.

L’actuació principal consisteix en la creació d’una senda de 1,3 quilòmetres amb una amplària variable entre 3 i 6 metres. L’element més destacat de l’obra és una passarel·la metàl·lica de 54 metres que creuarà l’antic llit del riu. Aquesta estructura ha sigut dissenyada sota criteris de seguretat hidràulica per a no afectar la capacitat de desguàs del canal en episodis de pluges intenses.

L’itinerari connectarà els districtes de Quatre Carreres i Poblats Marítims mitjançant fites com l’inici en la riba esquerra del llit, a l’altura del carrer 3 d’abril de 1979, la connexió ferroviària, amb el creuament sota el pont de la Serradora, condicionant el gálib del pas inferior existent, i el tram final, que suposa un recorregut pel PAI de les Moreres fins a l’edifici de Cantarranes, on el vial es bifurcarà en un itinerari ciclista pel carrer Estacioneta i un altre per a vianants pel pont d’Astilleros.

La infraestructura disposarà d’il·luminació solar amb sensors de moviment, zones de descans cada 50 metres, videovigilància i arbrat. L’objectiu municipal és garantir la continuïtat de l’eix verd des del Parc de Capçalera fins al futur Parc de Desembocadura.

L’alcaldessa de València, Maria José Català, remarcava que es tracta d’un projecte “genuí d’aquest govern”. “És molt important perquè és l’exemple de com es transforma la ciutat per a ser més verda, més humana”, afegia la primera edil. Aquest projecte reforça la consolidació del PAI de les Moreres, un sector estratègic per a l’expansió de València cap a la seua façana marítima.

Aquest pol de desenvolupament ha atret inversions de grans promotores com Metrovacesa, companyia participada per entitats de referència de l’IBEX 35 com Santander i BBVA. L’aposta d’aquests grans grups per la zona subratlla la rellevància econòmica de les noves connexions que, com aquesta passarel·la, integraran definitivament l’antic llit amb el sector de les Moreres i el futur Parc de Desembocadura.