Orthem, CHM y Pavasal se disputan la pasarela ciclo-peatonal, uno de los “proyectos genuinos” de Catalá en Valencia
El Ayuntamiento de Valencia recibe tres ofertas para construir la pasarela ciclo-peatonal que conectará el cauce del Turia con el Puerto
Pasarela ciclo-peatonal
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El Ayuntamiento de Valencia ya conoce qué tres empresas pugnarán por el nuevo camino ciclo-peatonal que unirá el tramo XVI del jardín del Turia con el puente de Astilleros, después de aprobarse la apertura del procedimiento de adjudicación. El proyecto, redactado por la consultora Urbanistas Ingenieros SA, cuenta con un presupuesto base de licitación de 2.040.966,07 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de ocho meses.
Tres empresas han presentado sus candidaturas para ejecutar la infraestructura. Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales, SAU ha sido quien ha presentado la oferta económica más competitiva con una baja del 8,16% sobre el presupuesto base. En este sentido de oferta económica, le siguen Pavasal Empresa Constructora, S.A.U., que ha propuesto una reducción del 5,89%, y en último lugar, querda CHM Obras e Infraestructuras SA, cuyo registro muestra una baja del 2,96%.
El contrato se tramita mediante un procedimiento abierto simplificado. Para asegurar la solvencia técnica, las empresas licitadoras deben acreditar experiencia previa en la construcción de puentes o viaductos con un presupuesto material superior a los 800.000 euros.
En la baremación de las ofertas, el consistorio otorgará hasta 60 puntos a criterios cualitativos -centrados en la experiencia del equipo técnico y la ampliación del plazo de garantía- y 40 puntos a la oferta económica. La financiación cuenta con una subvención directa de la Generalitat Valenciana de un millón de euros, concedida en el marco de la Capitalidad Verde Europea.
La actuación principal consiste en la creación de una senda de 1,3 kilómetros con un ancho variable de entre 3 y 6 metros. El elemento más destacado de la obra es una pasarela metálica de 54 metros que cruzará el antiguo cauce del río. Esta estructura ha sido diseñada bajo criterios de seguridad hidráulica para no afectar la capacidad de desagüe del canal en episodios de lluvias intensas.
El itinerario conectará los distritos de Quatre Carreres y Poblats Marítims mediante hitos como el inicio en el margen izquierdo del cauce, a la altura de la calle 3 d’abril de 1979, la conexión ferroviaria, con el cruce bajo el puente de la Serradora, acondicionando el gálibo del paso inferior existente, y el tramo final, que supone un recorrido por el PAI de les Moreres hasta el edificio de Cantarranas, donde el vial se bifurcará en un itinerario ciclista por la calle Estacioneta y otro peatonal por el puente de Astilleros.
La infraestructura dispondrá de iluminación solar con sensores de movimiento, zonas de descanso cada 50 metros, videovigilancia y arbolado. El objetivo municipal es garantizar la continuidad del eje verde desde el Parque de Cabecera hasta el futuro Parque de Desembocadura.
La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, remarcaba que se trata de un proyecto «genuino de este gobierno». “Es importantísimo porque es el ejemplo de cómo se transforma la ciudad para ser más verde, más humana», añadía la primera edil.Este proyecto refuerza la consolidación del PAI de les Moreres, un sector estratégico para la expansión de Valencia hacia su fachada marítima.
Este polo de desarrollo ha atraído inversiones de grandes promotoras como Metrovacesa, compañía participada por entidades de referencia del IBEX 35 como Santander y BBVA. La apuesta de estos grandes grupos por la zona subraya la relevancia económica de las nuevas conexiones que, como esta pasarela, integrarán definitivamente el antiguo cauce con el sector de las Moreras y el futuro Parque de Desembocadura.
