Xina multiplicarà per quatre en 2031 el seu pes en les fàbriques espanyoles de cotxes
La producció d’automòbils xinesos a Espanya passarà del 3% al 13% en cinc anys
Aliança entre Geely i Ford per a la fàbrica d’Almussafes
Comentarios
Xina es convertirà en un gran actor de la producció d’automòbils a Espanya en tan sols cinc anys. Segons les dades de S&P Global consultades per Economia Digital, el pes actual dels fabricants xinesos és del 3% dins del total de la producció d’automòbils a Espanya mentre que en 2031 serà del 13%.
La previsió és que el conjunt de les fàbriques d’automoció a Espanya produïsquen en 2026 poc més de 2,15 milions de cotxes. Ni Geely ni Leapmotor ni Saic tenen previst muntar cap cotxe enguany encara que sí que s’ha començat la producció de Chery i de Omoda.
Entre ambdós es preveu superar les 72.000 unitats de producció, cosa que suposa un pes en el conjunt de la indústria del 3,3%. Aquest percentatge anirà pujant any rere any.
L’any que ve Chery té previst triplicar la producció, passant dels 45.000 cotxes a més de 132.000. A més, entrarà en producció Leapmotor. Això suposa que el conjunt de marques xineses fabricaran a Espanya quasi 200.000 vehicles d’un total de 2,23 milions de cotxes. És a dir, les marques xineses suposaran quasi el 9%.
En 2031, les marques ja estaran a la seua velocitat de creuer a Espanya. Els models de Geely a Almussafes ja estaran en producció. Segons les dades de S&P Global, per a llavors es fabricaran a Espanya 2,9 milions de vehicles dels quals 375.000 portaran marca xinesa. Això suposa quasi el 13% de la producció total.
Directius de la indústria auxiliar de l’automoció acostumats a analitzar aquestes dades fan dues advertències. “Per norma general, S&P Global és molt conservador en les projeccions. El que és habitual és que els volums que ens informen els fabricants xinesos siguen inferiors als que finalment seran”, expliquen.
El segon avís té a veure amb les futures actualitzacions. Els proveïdors asseguren que l’aparició de previsions de producció de Geely a la fàbrica d’Almussafes és anterior a l’anunci oficial. En canvi, dades com la data de llançament sí que coincideixen el que deien les previsions amb el que finalment es va anunciar.
“Els volums de Geely, per exemple, haurien d’augmentar en les pròximes previsions perquè ara encara són bastant baixos”, apunten.
Cal recordar en aquest sentit que en la presentació de l’aliança entre Geely i Ford per a la utilització de la fàbrica d’Almussafes es va apuntar des del braç xinés de la joint venture que la idea era assolir almenys el 80% de la capacitat de producció de la fàbrica.
Des de la marca americana es va comunicar durant el recorregut amb el president del Govern, Pedro Sánchez, i el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, que va ser vetat als mitjans de comunicació, que la capacitat de producció d’Almussafes s’havia elevat fins al mig milió de vehicles a l’any.
D’aquesta manera, les previsions de Ford i Geely per al pròxim lustre un cop entren en producció tots els models es situen actualment en l’entorn de les 300.000 unitats a l’any quan almenys s’espera superar les 400.000 amb l’objectiu d’apropar-se a les 500.000.
Previsions d’Omoda i Stellantis
La previsió d’Omoda a Barcelona és que en 2031 fabrique 20.000 unitats, que s’elevaran a 44.000 en els anys entre 2032 i 2034.
En el cas de la fàbrica de Stellantis a Villaverde tota la producció serà de la marca xinesa Leapmotor. Es començarà la producció en gener de 2028 amb un volum de 10.000 unitats del model B03, que és un crossover o SUV xicotet que pretén ser la gamma d’entrada.
Aquest model, per tant, és sobre el qual hi ha més expectatives pel nivell de preus que puga ser capaç de presentar Leapmotor a Europa quan fabrica a Espanya. Ara el Leapmotor B03X es pot aconseguir amb descomptes i ajudes aplicades per davall dels 18.000 euros.
Després d’aquesta previsió de producció en el llançament del primer model de Stellantis fabricat des de la Comunitat de Madrid, les previsions de S&P Global contemplen que la producció d’aquest model creixca un 70% fins a quasiar les 17.000 unitats, a les quals s’hi sumarà l’inici de la producció d’altres dos models: el B01 i el C10.
En 2029, les previsions de producció s’eleven fins a les 29.000 unitats, que en 2030 pugen fins a les 43.000. En 2031 s’espera fabricar 51.000 cotxes, en 2032 serien 55.000 i en 2033 fins a 60.000.
