Almussafes alcanzará los 300.000 coches de producción con Ford y Geely en 2029

La primera previsión de producción de la factoría de Almussafes con los nuevos productos de Geely pronostica 300.000 coches en 2029. Según los datos de la consultora S&P Global a los que ha tenido acceso Economía Digital, quedan todavía los ejercicios 2026 y 2027 de descenso en la producción en la factoría valenciana mientras que en 2029 se multiplicaría por cuatro la producción.

La planta de Almussafes tiene actualmente un único modelo (Kuga) de los que en 2025 se ensamblaron 98.500 unidades. La previsión es un recorte en la producción del 13% para superar tímidamente las 85.000 unidades durante este año.

Las previsiones de 2027 son de un recorte adicional del 18% en la producción del Kuga por lo que la producción de este todoterreno en 2027 sería de 70.000 unidades.

En este momento, los 4.142 empleados se quedarán sin la protección del ERTE Red que durante todo el año pasado y el actual ha reducido para Ford el coste de Seguridad Social de los trabajadores,. Además, la plantilla ha recibido la prestación por desempleo (complementada por la Generalitat) sin reducir su derecho a cobrar del paro.

Después de pasar un 2027 desolador en cuanto a producción, empezará la recuperación de la actividad en la planta de Almussafes. En 2028, la consultora recoge ya el inicio de la producción del Bronco, aunque de manera tímida, ya que prevé que se ensamblen menos de 40.000 unidades. A esta producción del portfolio de Ford se sumarían 60.000 Kuga.

Por tanto, las previsiones de producción prevén que en 2028 pasen por la cadena de montaje cuatro modelos. El Kuga sería el de mayor volumen seguido del Bronco mientras que los dos vehículos diseñados por Geely sumarían casi 25.000 unidades. De este modo, la producción de Almussafes ascendería a 125.000 vehículos, un 25% más que lo que ocurrió.

La curva de crecimiento en la producción durante 2028, donde se prevé que se realicen la mayor parte de las nuevas incorporaciones de plantilla, dejará, según la consultora, a Almussafes en la barrera de los 300.000 vehículos de producción para el años siguiente.

El desglose de la producción de Almussafes en 2029 contempla 52.000 Kuga, 74.000 coches chinos y 174.000 unidades del Bronco. Este aumento de la producción prevista por el Bronco está muy lejos de las promesa que Ford realizó a los proveedores, a los que les hizo cotizar por sus piezas con una promesa de producción de 300.000 unidades, que después bajó a 250.000 y, posteriormente, a 209.000, tal y como ya contó Economía Digital.

Directivos de la automoción que han analizado las previsiones de producción de S&P Global matizan que los datos son un punto de partida sobre la que consideran que habrá evolución. «Las previsiones son anteriores a que se hiciera el anuncio oficial de la firma de la alianza, por lo que es previsible que aumenten ahora que ambas marcas han hecho oficial su alianza para Almusssafes».

«La confirmación de la alianza entre Ford y Geely no nos ha pillado por sorpresa. Ya se había publicado en Economía Digital y estábamos viendo en las previsiones de producción que aparecía Geely para Almussafes», explica otro directivo de la automoción.

Al margen de las evolución de las previsiones, el punto de partida para la producción de Almussafes supone un vuelco radical ya que desde que en 2019 la factoría rozó los 350.000 vehículos, la actividad de Ford no ha parado de bajar. Primero por la pandemia, luego por la falta de chips y, a partir de ahí por su incapacidad de implementar una estrategia solvente en Europa.

Adjudicó dos modelos eléctricos a Colonia (Explorer y Capri) que han resultado sonoros fracasos mientras la plataforma electrica GE2 por la que hizo competir a Saarlouis y Almussafes se ha paralizado por el miedo a tomar decisiones en Ford para Europa. La excusa de la falta de crecimiento del mercado de coches con batería contrasta con el despligue que Geely realizará en los próximos años con sus vehículos eléctricos en la planta de Almussafes.