Almussafes assolirà els 300.000 cotxes de producció amb Ford i Geely en 2029

La primera previsió de producció de la fàbrica d’Almussafes amb els nous productes de Geely pronostica 300.000 cotxes en 2029. Segons les dades de la consultora S&P Global a les quals ha tingut accés Economia Digital, queden encara els exercicis 2026 i 2027 de descens en la producció a la fàbrica valenciana mentre que en 2029 es multiplicaria per quatre la producció.

La planta d’Almussafes té actualment un únic model (Kuga) dels quals en 2025 es van assemblar 98.500 unitats. La previsió és una reducció en la producció del 13% per a superar tímidament les 85.000 unitats durant aquest any.

Les previsions de 2027 són d’un retall addicional del 18% en la producció del Kuga pel que la producció d’aquest tot terreny en 2027 seria de 70.000 unitats.

En aquest moment, els 4.142 empleats es quedaran sense la protecció de l’ERTO Red que durant tot l’any passat i l’actual ha reduït per a Ford el cost de la Seguretat Social dels treballadors. A més, la plantilla ha rebut la prestació per desocupació (complementada per la Generalitat) sense reduir el seu dret a cobrar de l’atur.

Després de passar un 2027 desolador quant a producció, començarà la recuperació de l’activitat a la planta d’Almussafes. En 2028, la consultora recull ja l’inici de la producció del Bronco, encara que de manera tímida, ja que preveu que s’assemblen menys de 40.000 unitats. A aquesta producció del portfolio de Ford se sumarien 60.000 Kuga.

Per tant, les previsions de producció preveuen que en 2028 passen per la cadena de muntatge quatre models. El Kuga seria el de major volum seguit del Bronco mentre que els dos vehicles dissenyats per Geely sumarien quasi 25.000 unitats. D’aquesta manera, la producció d’Almussafes ascendiria a 125.000 vehicles, un 25% més que el que va ocórrer.

La corba de creixement en la producció durant 2028, on es preveu que es realitzen la major part de les noves incorporacions de plantilla, deixarà, segons la consultora, Almussafes a la barrera dels 300.000 vehicles de producció per a l’any següent.

El desglossament de la producció d’Almussafes en 2029 contempla 52.000 Kuga, 74.000 cotxes xinesos i 174.000 unitats del Bronco. Aquest augment de la producció prevista pel Bronco està molt lluny de la promesa que Ford va fer als proveïdors, als quals va fer cotitzar per les seues peces amb una promesa de producció de 300.000 unitats, que després va baixar a 250.000 i, posteriorment, a 209.000, tal com ja va contar Economia Digital.

Directius de l’automoció que han analitzat les previsions de producció de S&P Global matisen que les dades són un punt de partida sobre el qual consideren que hi haurà evolució. “Les previsions són anteriors a que es fera l’anunci oficial de la signatura de l’aliança, per la qual cosa és previsible que augmenten ara que ambdues marques han fet oficial la seua aliança per a Almussafes”.

“La confirmació de l’aliança entre Ford i Geely no ens ha agafat per sorpresa. Ja s’havia publicat a Economia Digital i estàvem veient en les previsions de producció que apareixia Geely per a Almussafes”, explica un altre directiu de l’automoció.

Al marge de l’evolució de les previsions, el punt de partida per a la producció d’Almussafes suposa un gir radical ja que des que en 2019 la fàbrica va fregar els 350.000 vehicles, l’activitat de Ford no ha parat de baixar. Primer per la pandèmia, després per la falta de xips i, a partir d’aquí per la seua incapacitat d’implementar una estratègia solvent a Europa.

Va adjudicar dos models elèctrics a Colònia (Explorer i Capri) que han resultat sonors fracassos mentre la plataforma elèctrica GE2 per la qual va fer competir Saarlouis i Almussafes s’ha paralitzat per la por a prendre decisions a Ford per a Europa. L’excusa de la falta de creixement del mercat de cotxes amb bateria contrasta amb el desplegament que Geely farà en els pròxims anys amb els seus vehicles elèctrics a la planta d’Almussafes.