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Acciona compite en la final por la estación del ‘AVE’ del nuevo aeropuerto de Varsovia de 2.000 millones
La filial polaca de Acciona lidera uno de los cuatro consorcios finalistas para construir el principal intercambiador ferroviario del macroproyecto CPK
Montaje realizado por Economía Digital.
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Acciona competirá con las constructoras Strabag, Porr y Mirbud por el diseño y la ejecución de la estación subterránea y el túnel ferroviario del futuro aeropuerto central de Polonia (CPK), una actuación valorada en torno a 2.000 millones de euros y considerada una de las piezas clave del mayor proyecto de infraestructuras del país, según ha podido saber ECONOMÍA DIGITAL.
La decisión de Port Polska, la entidad pública responsable del Centralny Port Komunikacyjny (CPK), supone el inicio de la fase de diálogo competitivo, un procedimiento que permitirá a la administración polaca perfilar junto a los candidatos los aspectos técnicos, metodológicos y económicos antes de adjudicar definitivamente el contrato.
El objetivo es seleccionar al consorcio que construirá el gran intercambiador ferroviario sobre el que pivotará el nuevo sistema de transporte del país.
La infraestructura que sale ahora a concurso va mucho más allá de una estación ferroviaria convencional. El proyecto contempla una terminal subterránea con seis andenes y un volumen superior a 1,6 millones de metros cúbicos, una dimensión que prácticamente triplica la capacidad de la actual Estación Central de Varsovia.
A ello se suma un túnel ferroviario de aproximadamente seis kilómetros de longitud, con una anchura variable de entre 50 y 160 metros, que permitirá conectar directamente la estación con el aeropuerto y con la futura red de alta velocidad polaca.
El complejo constituirá el auténtico corazón del CPK, un macroproyecto concebido para transformar el sistema de transporte de Polonia durante las próximas décadas.
La estación integrará en un único nodo los vuelos nacionales e internacionales, los servicios ferroviarios convencionales y las nuevas líneas de alta velocidad, convirtiéndose en el principal punto de intercambio modal del país.
Para Acciona, la clasificación para esta fase representa un nuevo respaldo a la posición que ha consolidado en el mercado polaco durante los últimos años. La compañía concurre mediante Mostostal Warszawa, histórica constructora del país controlada por el grupo español, que lidera un consorcio integrado además por NDI, NDI Sopot e Intercor.
Frente al grupo español competirán otros tres grandes candidatos. El primero está encabezado por Mirbud, acompañado por Kobylarnia y Torpol. El segundo lo lidera la austríaca Porr, junto con Gülermak. El cuarto aspirante está formado por Strabag y TYM-BUD.
En total, once empresas participarán en una fase de diálogo que definirá los últimos aspectos técnicos antes de la presentación de las ofertas finales.
La administración polaca ha optado por dividir el diálogo competitivo en dos grandes paquetes de obras, correspondientes a las zonas este-centro y oeste del proyecto, con el fin de optimizar la planificación y reducir los riesgos de ejecución. Durante esta etapa se discutirán soluciones constructivas, calendarios, costes y metodologías antes de cerrar definitivamente las condiciones del contrato.
El calendario previsto sitúa la firma de la adjudicación durante el primer trimestre de 2027, mientras que el inicio de las obras está programado para el tercer o cuarto trimestre del mismo año. Si no se producen retrasos, la estación y el túnel deberán entrar en servicio a finales de 2032, coincidiendo con la apertura de la línea de alta velocidad entre Varsovia y Łódź. Posteriormente, la denominada red ferroviaria en «Y», que extenderá la alta velocidad hacia Breslavia y Poznań, debería completarse en 2035.
La licitación se enmarca dentro del gigantesco programa de inversiones impulsado por el Gobierno polaco para modernizar sus infraestructuras ferroviarias y aeroportuarias.
El nuevo aeropuerto central sustituirá progresivamente parte de la capacidad del aeropuerto Chopin de Varsovia y aspira a convertirse en uno de los principales hubs de Europa Central, articulando tanto el tráfico aéreo como el ferroviario.
Para Acciona, Polonia se ha convertido en uno de sus mercados prioritarios dentro de Europa. La filial Mostostal Warszawa participa desde hace años en proyectos de edificación, obra civil e infraestructuras industriales, una presencia que ha permitido al grupo reforzar su posicionamiento en un país que está destinando miles de millones de euros al desarrollo de nuevas líneas ferroviarias, carreteras, hospitales y equipamientos públicos.
La compañía española ya figura entre los protagonistas de otros grandes contratos vinculados al desarrollo del CPK y de la futura red ferroviaria de alta velocidad, un mercado donde también compiten de forma recurrente otros grandes grupos europeos.
Acciona lucha por la estación central de Polonia
La nueva estación subterránea representa probablemente una de las adjudicaciones más relevantes de esta década por su complejidad técnica y por el papel estratégico que desempeñará dentro del sistema nacional de transporte.
El proyecto del CPK pretende reproducir el modelo de grandes nodos intermodales existentes en otros países europeos, integrando en un único enclave aeropuerto, alta velocidad y transporte regional para reducir tiempos de viaje y mejorar la conectividad interior.
La futura estación permitirá que los pasajeros accedan directamente desde los trenes de alta velocidad hasta la terminal aérea, eliminando transbordos y reforzando el atractivo del nuevo aeropuerto como centro logístico y de pasajeros.
La competencia será especialmente intensa durante los próximos meses. Los cuatro consorcios deberán afinar sus propuestas técnicas y económicas en un proceso de diálogo que servirá para definir el diseño definitivo de una infraestructura llamada a convertirse en uno de los principales símbolos del desarrollo ferroviario polaco.
Para Acciona, lograr esta adjudicación supondría reforzar aún más su presencia en uno de los mercados de infraestructuras con mayor potencial de crecimiento de Europa y añadir un nuevo proyecto emblemático a la cartera internacional de Mostostal Warszawa.
