El grupo francés Vinci y los Taboada Ramos ganan a ACS, Ferrovial y Acciona la Autovía del Olivar
El importe final de adjudicación es de 35 millones de euros con el 21% de IVA incluido
Vinci y la familia Taboada Ramos ganan la Autovía del Olivar.
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La constructora del grupo francés Vinci, Probisa Vías y Obras, y la compañía de la familia gallega Taboada Ramos se han adjudicado un contrato de 40 millones para la construcción de la Autovía del Olivar A-316 en el tramo entre Martos y Arroyo Salado (Jaén). Tras meses de estudio, la mesa ha puntuado la oferta de esta Unión Temporal de Empresas (UTE) como la mejor, rozando los 90 puntos.
Según ha podido comprobar este periódico, la Mesa de Contratación de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda se reunió el 13 de abril para analizar todas las ofertas recibidas. Esta licitación ha contado con 24 ofertas, entre las que se encontraban las principales constructoras del país.
Acciona, Dragados (ACS), Vías y Construcciones (ACS), Ferrovial, Acciona, Sacyr, FCC, Sando, Lantania o Comsa son algunas de las empresas participantes.
La UTE Probisa (Vinci) y Construcciones Taboada Ramos logró imponerse con una puntuación total de 89,99 puntos, superando con ventaja a pesos pesados del sector como la UTE liderada por Peninsular de Contratas (88,40 puntos), que quedó en segunda posición, y la alianza de Lantania (87,99 puntos), tercera en la licitación.
El presupuesto final de adjudicación propuesto para la UTE ganadora asciende a 28.9 millones de euros (sin IVA incluido), lo que supone una inversión total de 35 millones de euros una vez sumado el 21% de IVA.
Mal resultado para ACS y las constructoras del IBEX
El resultado de la licitación deja en posiciones muy bajas a las grandes constructoras del IBEX 35. Acciona Construcción, que concurría en solitario, quedó fuera del podio con 84,82 puntos, mientras que la UTE de Ferrovial Construcción obtuvo 83,94 puntos. Por su parte, la oferta de Dragados (perteneciente al grupo ACS) se situó en el último lugar de la tabla clasificatoria con una puntuación de 56,20.
La baja puntuación de la filial del grupo constructor de Florentino Pérez se debe a la elevada oferta económica. Con un presupuesto de 32.6 millones de euros, cuatro más que la oferta de Vinci y los Taboada Ramos, han registrado 13,20 puntos en la valoración económica, un resultado que les ha lastrado, a pesar de haber logrado 33 y 10 puntos en los aspectos técnicos y mejoras, respectivamente.
Vías y Construcciones, la otra oferta de ACS, participaba en UTE junto a Lirola, cosechando 78,20 puntos con una oferta dos millones más alta que la adjudicataria y con 28 puntos en la valoración técnica.
Por su parte, Comsa, integrada en una unión temporal con Vilor y Manuel Alba, ha presentado una oferta económica de 29,76 millones de euros y ha logrado una de las mejores valoraciones técnicas con 34 puntos. Sin embargo, el apartado de precio terminó por desplazarlos de la victoria por poco más de tres puntos de diferencia.
FCC Construcción no logró pasar de la decimoquinta posición debido a su propuesta técnica, que fue penalizada por la Mesa de Contratación, recibiendo apenas 26 puntos en este apartado, lo que lastró sus opciones de competir por la Autovía del Olivar.
En la parte baja de la tabla también se situó la UTE de Sacyr y Jarquil, que quedó en el puesto 18. La compañía no pudo ser competitiva por su precio a pesar de obtener 29 puntos en la valoración técnica.
Exclusiones por ofertas «anormalmente bajas»
Como es habitual en estos procedimientos, la mesa decidió rechazar y excluir las ofertas de la UTE de ASCH y Pavimentos Asfálticos Málaga y la UTE de Copisa y Arpo. Ambas empresas habían incurrido en una «presunción de anormalidad» al presentar presupuestos excesivamente bajos que no pudieron justificar adecuadamente ante la Administración.
Según el informe técnico, ninguno de estos dos grupos ha aportado estudios económicos detallados sobre costes directos o indirectos, ni demostraron soluciones técnicas excepcionales que permitieran ejecutar la obra a esos precios sin riesgo para la calidad del proyecto.
Vinci y los Taboada Ramos deberán terminar la obra en tres años
El nuevo tramo que levantarán Probisa (Vinci) y los Taboada Ramos permitirá prolongar hacia el oeste la autovía que ya existe entre Jaén y Martos, avanzando en la transformación de la A-316 en una vía de alto nivel. El trazado contempla dos calzadas con dos carriles por sentido, de siete metros de anchura cada una, separadas por una mediana de seis metros.
La obra incluye la construcción de cinco estructuras, entre ellas un paso inferior de carretera, tres pasos inferiores de camino y un paso superior para la Vía Verde del Aceite. El plazo estimado de ejecución es de 36 meses (tres años).
De forma complementaria, la Junta de Andalucía trabaja en mejoras de accesibilidad vinculadas al futuro polígono olivarero y a la ampliación del polígono industrial Cañada de la Fuente, ambos en el término municipal de Martos, con el objetivo de reforzar el papel logístico e industrial de la zona.
