Batalla final entre ACS, Ferrovial, Acciona y Sacyr por un contrato de 3.200 millones en EE.UU.
El proyecto propuesto tiene como objetivo mejorar la congestión y ofrecer una opción de tiempo de viaje fiable mediante la adición de dos carriles rápidos en cada sentido
Florentino Pérez, presidente del Grupo ACS
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Cuatro consorcios participados cada uno por las constructoras españolas ACS, Ferrovial, Acciona y Sacyr han pasado a la siguiente fase del concurso público convocado en Carolina del Norte (Estados Unidos) para desarrollar y explotar una autopista valorada en 3.200 millones de dólares (2.700 millones de euros).
ACS ha comunicado que su grupo, a través de sus empresas ACS Infra (Iridium) y FlatironDragados, forma parte de uno de esos cuatro consorcios, en su caso junto a la estadounidense Kiewit Development Company y la canadiense Meridiam.
Se trata de un tramo de 11 millas (18 kilómetros) de la I-77 que operará bajo el sistema de ‘express lanes’, unos carriles especiales que adaptan el precio de los peajes en función del tráfico.
En la actualidad, los tiempos de viaje a lo largo de este corredor de 11 millas pueden alcanzar casi una hora. El proyecto propuesto tiene como objetivo mejorar la congestión y ofrecer una opción de tiempo de viaje fiable mediante la adición de dos carriles rápidos en cada sentido (con arcenes), junto con mejoras en los enlaces y nuevas conexiones directas.
Además de este consorcio participado por ACS, las actas de la licitación muestran que el resto de proponentes también cuentan con presencia española. Por ejemplo, Sacyr se ha asociado con Plenary Americas, Shikun & Binui, Dewberry Engineers y Michael Baker Engineering.
Por su parte, Acciona se ha aliado con Stichting Pensioenfonds, Balfour Beatty Developments y Janssen & Spaans Engineering, y Ferrovial con John Laing, Star America Infrastructure, Abrdn y Rummel, Klepper & Kahl.
Otra española, FCC, también presentó interés inicialmente por el proyecto, en alianza con ASTM, InfraRed Capital Partners, Halmar, Jacobs y T.Y.Lin, pero ya no aparece en el listado definitivo de clasificados.
Los beneficios adicionales de este proyecto, según el departamento de Transporte de Carolina del Norte, es reducir los accidentes relacionados con la congestión, apoyar el crecimiento económico planificado y fomentar el uso del transporte público para promover el cambio de modo y mejorar la calidad del aire. El proyecto también mejoraría la red regional de carriles expresos con conexiones a los carriles expresos existentes en la I-77 y la I-485.
