Changan, gigante chino del motor, estudia abrir una planta en España
España se ha convertido en un destino atractivo para los fabricantes chinos gracias a su red de proveedores, costes energéticos y su posición como segundo productor
Un operario trabaja en una fábrica de coches. EFE
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El fabricante chino Chongqing Changan Automobile Co está considerando la apertura de una planta de producción en España, según fuentes consultadas por Bloomberg. La iniciativa se enmarcaría en la estrategia de varios grupos automovilísticos chinos que están reforzando su presencia industrial en Europa mediante la instalación de fábricas en territorios de la Unión Europea.
Según estas fuentes, la ubicación más probable del nuevo complejo industrial sería el norte de España, concretamente en Aragón. No obstante, las mismas personas subrayan que no se ha tomado todavía ninguna decisión definitiva y que el alcance del proyecto aún no está cerrado.
Las conversaciones con Changan reflejan uno de los objetivos del Gobierno de Pedro Sánchez: atraer inversión procedente de China.
El presidente del Ejecutivo ha intensificado la agenda diplomática con Pekín, con varias visitas en los últimos años y reuniones con altos directivos de grandes empresas chinas del sector tecnológico e industrial.
En paralelo, el contexto geopolítico también influye en la estrategia china en Europa. Con cambios recientes en algunos aliados tradicionales dentro de la Unión Europea, China busca nuevos socios capaces de facilitar su posicionamiento en las políticas comunitarias, especialmente en materia comercial.
Desde el Gobierno español se ha defendido en distintas ocasiones que el refuerzo de los vínculos económicos con Asia puede ser un motor de crecimiento, aunque otros países europeos han preferido actuar con prudencia al margen ante los riesgos de una mayor dependencia industrial de China.
Por su parte, la Comisión Europea, ha impulsado nuevas medidas para reforzar la competitividad de la industria comunitaria frente al aumento de las exportaciones chinas tras la pandemia, lo que ha generado tensiones en el ámbito comercial. En este contexto, durante los contactos en Pekín, representantes chinos habrían pedido apoyo para frenar algunas de estas iniciativas regulatorias.
España, un destino atractivo para los fabricantes chinos
España se ha convertido en un destino especialmente atractivo para los fabricantes chinos de automóviles gracias a su red de proveedores, costes energéticos relativamente competitivos y su posición como segundo productor de vehículos en Europa. A ello se suma el proceso de relocalización industrial dentro de la UE, que exige una mayor presencia de fabricación local.
En los últimos meses, otras compañías chinas también han anunciado movimientos en el país. Leapmotor prevé producir vehículos en la planta de Stellantis en Zaragoza (Aragón), mientras que Chery mantiene acuerdos con socios locales para el ensamblaje en Cataluña. Estas operaciones se suman a otras alianzas industriales ya existentes en el sector.
No obstante, aunque España destaca como gran productor de automóviles en Europa, carece de grandes fabricantes propios comparables a los de Francia o Alemania, lo que abre espacio a la llegada de nuevos actores internacionales.
Por ello, una de las prioridades del Gobierno es que las inversiones extranjeras no se limiten al ensamblaje, sino que incluyan transferencia tecnológica, investigación y desarrollo, con el objetivo de reforzar el tejido industrial nacional a largo plazo.
