Indra Group toma el control del transporte de Londres con un contrato valorado en 1.000 millones
El acuerdo llega en un momento clave para la compañía que está ante la posible inminente salida de su presidente derivada de la fusión con Escribano
Indra Group Transport for London
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Indra Group toma el control del transporte de Londres y se hace con la Oyster Card lo que supone una adjudicación valorada en 1.000 millones.
Se trata del mayor contrato de su historia en movilidad sitúa a la empresa española como dueña del ticketing de 8,6 millones de viajes diarios en la capital británica.
De los Mozos firma con el comisionado de Transport for London (TfL) en presencia de la embajadora española Emma Aparici un contrato de 587 millones de libras (678 millones de euros), ampliable hasta 987 millones (1.139 millones de euros), que convierte a Indra en proveedor tecnológico único de toda la red de transporte londinense hasta 2034.
La empresa española destrona a la estadounidense Cubic Transportation Systems, que gestionaba el sistema desde 2014.
La firma, que se había anunciado el 16 de enero como adjudicación pero que hasta hoy no se había formalizado con la rúbrica pública de ambas partes, marca el inicio del periodo de transición entre Cubic Transportation System, la filial de transporte de la estadounidense Cubic Corporation que gestionaba el sistema desde que lo ganó en 2014, e Indra.
Indra: periodo de transición
Ese periodo de transición, que el comunicado de prensa oficial de cifra en cerca de dos años, es el plazo en el que los ingenieros de Indra asumirán el conocimiento operativo del sistema, integrarán a los empleados de Cubic que quieran continuar bajo la nueva gestión, y comenzarán a diseñar con TfL la que denominarán próxima generación del ticketing londinense.
La nueva etapa propiamente dicha comenzará aproximadamente en 2027 y se extenderá al menos hasta 2034.
El alcance de lo que Indra va a gestionar es enorme. Se trata de un sistema de transporte con más viajes diarios de Europa Occidental (8,6 millones de desplazamientos al día, más de 3.600 millones al año)servido por más de 8.500 autobuses, cerca de 700 estaciones de metro, Overground, DLR, Elizabeth Line y tren suburbano, 4.000 puntos de venta de tarjetas Oyster, siete centros de atención al cliente y 24 puntos de embarque de ferry.
Además, incluye todos los tornos de acceso, todos los validadores, todas las máquinas expendedoras de billetes, todas las pasarelas de pago y todos los sistemas de back office que procesan las tarifas, aplican los descuentos y gestionan las reclamaciones de los usuarios. Un sistema que en más del 90% de los casos funciona sin efectivo y sin papel: o Oyster, o pago sin contacto con tarjeta bancaria o móvil.
Salida de escribano
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), el mayor accionista de Indra con una participación del 28%, le ha solicitado a la compañía «resolver el conflicto de interés» con Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) antes de proseguir con la operación de integración de la firma, según ha trasladado en un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
En concreto, la SEPI le ha indicado a Indra este miércoles por la noche «su preocupación por la influencia que el conflicto de interés» supone que la compañía adquiera la empresa de su propio presidente, Ángel Escribano y que está presidida por su hermano Javier Escribano, quien cuenta con un asiento en el consejo de administración de Indra, pese a «las medidas de mitigación puestas en marcha», según un documento firmado por la presidenta de la SEPI, Belén Gualda González.
Así, ha manifestado que una «eventual operación» con EM&E no debe ser concebida «como instrumento para resolver el conflicto de interés, ni debe verse influida por el mismo». «Por el contrario, este conflicto debería despejarse antes de acometer el análisis de la operación», ha agregado. Por dicho motivo, la SEPI ha solicitado que este conflicto sea resuelto de cara a poder continuar el análisis de la operación y adoptar una decisión sobre la misma que «sea lo más ventajosa para Indra».
La resolución de este conflicto podría implicar la salida de Ángel Escribano de la presidencia de la firma, tal y como vienen apuntando ciertos rumores desde este pasado martes.
