Los trabajadores de Volkswagen arremeten contra la dirección ante la amenaza de nuevos recortes

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Los empleados de Volkswagen han cargado duramente contra la dirección de la compañía tras darse a conocer que el fabricante alemán estaría valorando nuevos recortes de empleo y estudiando el futuro de varias plantas en Alemania.

Según ha informado la AFP, los trabajadores han acusado al consejo de dirección de una «comunicación desastrosa» tras no informarles abiertamente en una encuesta sobre el ánimo de la plantilla realizada por el comité de la empresa la semana pasada, previamente a las reuniones entre altos directivos y trabajadores.

La comunicación se ha convertido en el principal reclamo de los empleados a pesar de la creciente preocupación por los recortes de empleo o por el posible cierre de fábricas. La Agencia de Prensa Alemana ha asegurado que tanto los trabajadores como sus respectivas familias se encuentran «inseguros y asustados».

El consejo de dirección del Grupo Volkswagen, liderado por el consejero delegado Oliver Blume, afronta una semana clave. Distintos miembros del consejo visitarán las fábricas de la compañía y se reunirán con la plantilla con el objetivo de responder a sus inquietudes derivadas de las nueve reuniones extraordinarias previstas por el comité de la empresa y que empezarán este martes, 25 de agosto, en Wolfsburgo.

Posteriormente, se reunirán con la plantilla en otros centros como Emden, Zwickau y Braunschweig, siendo la última el próximo 31 de agosto en Hannover.

La AFP recogió unas declaraciones de Oliver Blume en las que afirma que «la situación es más que crítica», y que actualmente no gana suficiente dinero como para «garantizar a largo plazo los recursos para nuevas tecnologías, nuevos productos y nuestras instalaciones».

Volkswagen registró un resultado operativo de 5.931 millones de euros en los primeros seis meses del año, lo que supone una caída del 11,6% respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos también se han reducido un 0,2% sus ingresos hasta los 158.102 millones de euros entre enero y junio, mientras que el margen operativo se ha situado en el 3,8%, por debajo del 4,2% registrado en el primer semestre de 2025.

A pesar de que el fabricante alemán espera mejorar su rentabilidad durante la segunda mitad del ejercicio, está preparando nuevos recortes ante la creciente competencia china, especialmente de marcas de vehículos eléctricos como BYD, Geely y SAIC, los aranceles de Estados Unidos y la caída de la demanda.

Volkswagen  afronta nuevos recortes

La compañía ha pactado hasta el momento 50.000 recortes de empleo que afectan a distintas marcas, como la propia Volkswagen, Audi y Porsche. Sin embargo, está sobre la mesa la posibilidad de suprimir otros 50.000 puestos de trabajo. «La cifra, citada con frecuencia, de unos 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo no es un objetivo fijo», adelantó Blume en unas declaraciones recogidas por Reuters y este martes ha confirmado que recortará aproximadamente unos 50.000 empleos en sus centros de actividad en Alemania hasta 2030 en el marco de su plan para recuperar rentabilidad.

Esta cifra supone que más de la mitad de las salidas de las 100.000 previstas, tendrán lugar en Alemania. «Nuestro plan de futuro es el mayor programa de transformación de la historia de nuestra empresa. Ahora todo el mundo tiene que participar», ha afirmado. La caída de las ventas en China y los gastos en Alemania, entre otros factores, ha dejado a la compañía con una desventaja de costes de aproximadamente el 30% frente a algunos competidores, además de más de 10.000 millones de euros en gastos generales que eliminar.

Además, cuatro plantas alemanas, los centros de Volkswagen en Emden y Zwickau, la planta de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover y la fábrica de Audi en Neckarsulm, afrontan una situación crítica mientras el consejo de supervisión del grupo continúa valorando los planes de recuperación. Fuentes cercanas han informado de que se reunirán el próximo 4 de septiembre para continuar el debate sobre los planes de reestructuración. Por el momento, Blume ha asegurado que no se ha tomado ninguna decisión sobre el cierre definitivo de estas plantas, aunque las previsiones apuntan a que no alcanzarán su capacidad competitiva en la década de 2030.

Por otro lado, Oliver Blume aseguró que todo esto afecta a toda la industria automovilística alemana, que encara actualmente «la mayor transformación de su historia«, especialmente por el aumento de los costes de producción en el país. El directivo advirtió de que los costes generales de la compañía serán más de un 30% superiores a los de las empresas comparables, una situación que les lleva a tomar decisiones drásticas para seguir siendo competitivos.

Siguiendo en la misma línea, Ola Källenius, consejero delegado de Mercedes Benz, informó recientemente de que los costes de las operaciones alemanas de la empresa son en torno a un 70% más altos que en sus fábricas de Hungría.