La china Chery se alía con Brookfield y Amancio Ortega para competir con SAIC en Reino Unido
El grupo portuario PD Ports, participado por Pontegadea y la gestora canadiense, recibe 5.000 vehículos del fabricante asiático en los muelles de Teesport, que serán el punto de llegada de una nueva ruta marítima para la importación de coches chinos
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PD Ports, el grupo británico participado por Amancio Ortega y por el fondo canadiense Brookfield, se ha posicionado como puerto de descarga en la creciente demanda de los fabricantes automovilísticos chinos para introducir sus coches en territorio europeo. El pasado septiembre recibió en las instalaciones de Teesport un buque con 5.000 vehículos de Chery, con modelos Jaecoo y Chery y los primeros 1.300 híbridos enchufables Lepas que se importarán al mercado británico. El grupo chino, con control estatal y emplazamiento en España en Barcelona mediante un acuerdo con Ebro, aseguró que la alianza con PD Ports abre una ruta de «importancia estratégica» para sus operaciones en el Reino Unido y cubre tres necesidades: descongestionar los puertos del sur, mejorar la eficiencia para la distribución en el norte de Inglaterra, y prestar apoyo logístico para «las ambiciones de fabricación» de Chery en territorio británico.
Allí es MG, la marca de SAIC, el líder en ventas entre los fabricantes chinos, seguido de BYD, y con Chery y Leapmotor en crecimiento. En cierta manera, Chery gana músculo con el grupo de Amancio Ortega y Brookfield para competir en el mercado de referencia de SAIC en el Viejo Continente. Y, a su vez, PD Ports se posiciona a la manera en que lo está haciendo el puerto de Ferrol, que el pasado julio realizó su primera descarga de 700 vehículos del fabricante chino.
Pontegadea, el holding familiar del fundador de Inditex, irrumpió en 2025 en el accionariado del grupo portuario tras comprar un 49% a Brookfield por 506 millones. Como el reciente desembarco en la australiana Qube o, antes, en Q-Park, el objetivo de la family office que capitanea Roberto Cibeira era diversificar las inversiones del hombre más rico de Europa, enfocadas tradicionalmente a los activos inmobiliarios y ahora con intereses en el sector energético, el logístico o las telecomunicaciones, entre otros.
Descarga de los vehículos de Chery en Teesport / PD Ports
Coches chinos y puertos británicos
La llegada de los vehículos de Chery fue un acontecimiento para la participada de Amancio Ortega, que grabó todo el proceso para promocionar una pieza audiovisual. Paul Foreman, director ejecutivo de PD Ports, dijo que la mayor escala de buques de transporte de vehículos en los muelles de Teesport de los últimos años demostraba «el papel fundamental que puede desempeñar el puerto en el apoyo a las cadenas de suministro del sector automovilístico del Reino Unido». Básicamente, demostraba la capacidad de gestión de la dársena como puerta de entrada de coches para su distribución en el norte británico, contando además con favorables conexiones –los corredores A19 y A1– para el resto del país.
Durante varias décadas, el grupo controlado por Brookfield y Pontegadea gestionó la importación de vehículos para una amplia gama de fabricantes, llegando a mover más de 100.000 vehículos anuales en la época de mayor auge de este tráfico. Cuenta, por tanto, con aguas profundas, almacenes especializados, una estructura RO-RO establecida y experiencia de gestión, lo que debió convencer a Chery para abrir la nueva ruta.
El principal operador portuario británico, ABP, mueve alrededor de 600.000 vehículos anuales. En Portbury, cerca de Bristol, los muelles manejan grandes volúmenes de vehículos MG de SAIC, que aspira a construir en Ferrol su nueva base industrial y logística para Europa, sin que por ello vaya a replegarse en suelo británico.
