A refinería de Repsol na Coruña culmina a súa parada de mantemento mentres outras a atrasan para producir máis

As refinerías españolas retrasaron paradas para producir máis diésel debido á maior restrición do mesmo a nivel mundial polo conflito de Oriente Medio e o bloqueo do estreito de Ormuz. Non ocorreu así, con todo, na planta de Repsol na Coruña, que nas últimas semanas tería realizado a parada de mantemento que estaba prevista sen incidentes e estes días acomete a posta en marcha de unidades de conversión, dentro da folla de ruta estipulada.

Esta mesma semana, medios franceses informaron de que o Executivo galo acaba de solicitar ás refinerías do país que aumenten a produción para afrontar a subida dos prezos de derivados do petróleo provocada polo conflito de Oriente Medio. O primeiro ministro, Sébastien Lecornu, indicou nas súas redes sociais que pedira e obtivera da refinería de Gravenchon, situada na costa atlántica, preto da desembocadura do Sena, “un aumento rápido das súas capacidades”. O obxectivo sería contrarrestar unha subida de prezos que “afecta a sectores esenciais como a pesca, o transporte e a agricultura”.

Os medios galos tamén aseguran que a petición se reproducíu cara a outras refinerías do país, como a controlada por TotalEnergies e situada en Gonfreville.

As refinerías españolas reaxustan

En España, segundo esta mesma semana publicou Cinco Días, as grandes refinerías españolas están a traballar a pleno rendemento para abastecer aos seus clientes, o que levaría a algunhas delas a variar as súas follas de ruta á hora de acometer as denominadas paradas técnicas de mantemento, optándose nalgunhas ocasións por retrasalas.

Repsol conta en España, ademais da refinería da Coruña, coas de Cartagena, Bilbao, Puertollano e Tarragona, ademais da de Sines, en Portugal, e unha participación na de La Pampilla, en Perú. Ademais, Moeve, a antiga Cepsa, suma as de Huelva e San Roque, en Cádiz, e BP a de Sagunto.

En todo caso, a refinería herculina non trastocou os seus plans de parada de mantemento xa que as operacións relacionadas coa mesma comezaron hai dous meses, antes do estoupido do conflito que trastocou a economía mundial. Foi o 28 de febreiro deste ano cando Estados Unidos e Israel iniciaron a ofensiva sobre Irán que desembocou nun conflito en Oriente Medio.

A refinería da Coruña ten unha capacidade de produción de 120.000 barrís de cru ao día. O seu índice de conversión é do 66%, o que é o mesmo que o 66% do petróleo cru que procesa se transforma en produtos de alto valor engadido como gasolinas ou gasóleo.

O prezo do petróleo

Este venres, o prezo do petróleo Brent, de referencia en Europa, supera a barreira dos 110 dólares por barril. En concreto, sitúase en 112,6 dólares, cun 4,6% de incremento, en boa medida derivado dos contradictorios anuncios de Estados Unidos durante toda a semana sobre as conversacións con Irán e a pesar de vaticinar a finalización do conflito “nun par de semanas”.

O barril de Brent volve achegarse ao récord marcado hai varias semanas de 119 dólares por barril, unha cifra moi por encima dos 72 dólares nos que se situaba antes do comezo da ofensiva estadounidense-israelí contra Irán que acabou con varios altos cargos do país persa, entre eles o líder supremo, o aiatolá Alí Xameneí.

Carácter “estratéxico” das refinerías

Na súa última presentación de resultados anuais, o presidente de Repsol, Antonio Brufau, xa puxo en valor o carácter estratéxico das refinerías no actual contexto xeopolítico. “O recoñecemento do carácter estratéxico do sector do refino en termos de seguridade de subministración de combustibles, desenvolvemento industrial e autonomía estratéxica será clave para o desenvolvemento do continente”, indica na súa carta contida na memoria anual da enerxética.

“As refinerías subministran o 97% da enerxía utilizada no transporte europeo e achegan aproximadamente o 50% das materias esenciais para a actividade da industria química, o que sostén cadeas de valor críticas que van desde a automoción ata a aviación e a defensa”, expón. “Con todo, desde 2009, unha de cada catro refinerías europeas pechou ou transformouse, reducindo a capacidade total de refino en case un 20% e xerando vulnerabilidades crecentes na seguridade de subministración e competitividade industrial de Europa. Esta erosión implica que a Unión Europea xa sexa importadora neta de gasóleo e queroseno, aumentando a súa dependencia de terceiros países nun contexto xeopolítico cada vez máis inestable”, expón.