Amper terá que atrasar a súa nova planta de eólica mariña máis alá de 2029 para deixar sitio a SAIC en Ferrol

Amper prevía erguer unha fábrica para a integración de estruturas de eólica mariña no porto de Ferrol. Segundo a súa última memoria anual, a planificación da compañía pasaba porque as instalacións entrasen en funcionamento no primeiro semestre de 2027, cunha inversión total estimada superior aos 45 millóns de euros. Pero os plans cambiaron e esa folla de ruta non se cumprirá debido á necesidade de solo nas rada ferrolás do xigante automobilístico SAIC, o que acabou obrigando á compañía de Pedro Morenés a apostar polo porto exterior da Coruña. Iso si, o grupo atópase negociando compensacións coa Xunta de Galicia e, ademais, os terreos en Langosteira para acoller compañías con negocio offshore non estarán listos, previsiblemente, ata 2029, segundo fontes consultadas por Economía Digital Galicia.

En xuño de 2022 e mediante un comunicado á CNMV, Amper anunciou que recibira da Autoridade Portuaria de Ferrol a concesión de 69.385 metros cadrados de solo por un período de 30 anos para a súa división offshore, a actual WindWaves. Nun inicio indicou que a concesión lle permitiría asumir “novos proxectos de construción de estruturas completas para o sector enerxético da eólica mariña” e que “afrontaría unha inversión superior aos 25 millóns para o proxecto”, que entraría en funcionamento inicialmente “no último trimestre de 2023”.

Unha folla de ruta que se modifica

as obras necesarias xa arrancaron coa previsión de ter as instalacións en funcionamento no primeiro semestre de 2027 e cunha inversión estimada superior aos 45 millóns de euros”.

En agosto do ano pasado, o Concello de Ferrol concedeu a licenza de obras ao proxecto de ensamblaxe de estruturas para parques flotantes de Amper. Todo parecía preparado para o arranque das obras, pero a chegada do xigante chinés SAIC a Galicia cambiou de novo as previsións da compañía.

Solo para SAIC

O produtor asiático presentou un proxecto de 200 millóns de euros para instalar unha base industrial e loxística en Galicia coa que fabricar coches para a súa marca MG. SAIC propón erguer unha zona industrial dedicada ao ensamblaxe final de vehículos, cun volume previsto de 120.000 coches ao ano, no porto exterior de Ferrol, que suporá uns mil empregos directos, e outro centro industrial en As Pontes dedicado á fabricación e subministración de compoñentes, que xerará outros 300 postos.

Non obstante, para poder erguer o proxecto no porto de Ferrol, SAIC precisa do solo en mans de Amper, unha incógnita que este xoves quedou despexada da boca do seu conselleiro delegado, Enrique López, que anunciou que a empresa decidira trasladar o seu proxecto ao porto exterior da Coruña para permitir que Galicia puidese acoller o proxecto estratéxico de automoción.

Compensación e tempos

Nas súas declaracións, López indicou que a empresa aceptara o cambio de ubicación do seu proxecto en Ferrol, pero recoñeceu que iso “lógicamente, ten un impacto económico que estamos xestionando e negociando coa Xunta de Galicia”. Sobre esas negociacións e esa posible compensación a Amper non hai máis datos de momento, nin por parte da empresa nin por parte do Goberno galego.

Nesa negociación presupónse que tamén se terá en conta os impactos en canto ás previsións temporais que manexaba Amper antes da chegada de SAIC. O executivo afirmou que, efectivamente, o cambio de proxecto “ten un pequeno impacto en canto a calendario que estamos xestionando e tratando de resolver tendo a posibilidade de utilizar instalacións alternativas durante un ano aproximadamente, que é o decalaxe que nos supón pasarnos de Ferrol á Coruña, utilizando instalacións do noso socio Navantia ou instalacións propias nosas, como as que mercamos a Siemens-Gamesa”.

E é que o desembarco de Amper en Punta Langosteira non será tan rápido, debido a que a Autoridade Portuaria da Coruña aínda ten que acondicionar os terreos de Langosteira onde prevé que se ubiquen distintas empresas de fabricación offshore.

Acondicionar terreos en Langosteira

En 2024, o grupo anunciou que iniciara os trámites pertinentes coa Autoridade Portuaria para conseguir espazo no porto exterior no que tamén desenvolver parte do seu negocio ligado á eólica mariña e o montaxe de compoñentes offshore. En concreto, solicitou a concesión de 40.000 metros cadrados de solo. Na situación actual, dáse por feito que acabará por solicitar máis espazo en Langosteira. Xunto a ela, tamén manteñen proxectos firmes no emprazamento coruñés Acciona, Esteyco, Saitec e Navantia.

O espazo non será problema no porto exterior coruñés, pero si os tempos, xa que, previsiblemente, a zona destinada a albergar o hub de eólica mariña non estará dispoñible ata 2029.

As previsións da Autoridade Portuaria da Coruña pasan por licitar xa este ano as obras na zona sur da dársena de Langosteira, coa habilitación dun novo peirao e as explanadas para o despregue das industrias vinculadas á eólica mariña. Estas actuacións financiaranse en boa medida cos 97,5 millóns de euros de fondos Next Generation que acaban de ser adxudicados ao porto coruñés polo Ministerio para a Transición Ecolóxica. En paralelo, iranse tramitando as solicitudes de concesión.

A pesar do desvío temporal, e tendo en conta que Amper podería traballar, como apuntou, durante un ano, nas instalacións de Navantia ou nas súas propias en As Somozas, a compañía non chegaría especialmente tarde á súa folla de ruta.

A tempo para o sector

Na súa última memoria anual, os administradores da compañía indican que a pesar da parálise da eólica mariña, a compañía prevé un boom de contratos no sector entre 2027 e 2030. «En Offshore Wind Waves están a realizarse investimentos dirixidos á ampliación de capacidade produtiva e á optimización das instalacións que permitan acometer os proxectos que se espera contratar fundamentalmente ao final de 2026 e comezos de 2027», apunta.

«Os principais analistas deste mercado coinciden en que 2027-2030, tras o período val en 2025-2026, será un ciclo forte cun forecast operativo de 121 GW en 2030. En liña con estas previsións producíronse algúns eventos relevantes no comezo do 2026, como o acordo dos nove países europeos con litoral no mar do Norte que fixaron como obxectivo chegar aos 300 GW de capacidade de eólica mariña en 2050, ou o anuncio do Goberno de España de activar as subastas que recollerán as concesións de proxectos offshore en augas nacionais para desenvolver 3 GW de potencia en 2030″, engade.