Ryanair mantén o seu segundo gran mercado en España a pesar do golpe á conectividade aérea de Galicia.

A pesar da guerra con Aena pola subida de taxas, prevista para este 2026, que a levou a pechar bases e recortar rutas en varias comunidades, entre elas Galicia, Ryanair mantén a España como segundo gran mercado, con uns ingresos que ascenderon a 2.294 millóns, só superado por Italia, onde a cifra superou os 2.800 millóns.

Así figuran nos datos do terceiro trimestre, finalizado o 31 de decembro, publicados pola compañía este luns. Reino Unido ocuparía o terceiro posto no ranking, con case 1.889 millóns, seguido de Irlanda, con 734,8 millóns. O resto de destinos a empresa capitaneada por Michael O’Leary agrúpaos nunha única partida cuxo importe ascendeu durante os primeiros nove meses do exercicio aos 5.306,7 millóns. En total, os ingresos por tráfico nese período ascenderon aos 13.031,7 millóns.

A nivel xeral, Ryanair rexistrou un beneficio despois de impostos de 115 millóns, o que supón un descenso de case o 23% fronte aos 149 millóns conseguidos no mesmo período do exercicio anterior. A compañía destaca que estes resultados vironse afectados por “un cargo excepcional de 85 millóns” destinados para cubrir unha provisión pola multa interposta pola autoridade de competencia italiana (AGCM), que a aerolínea cualifica de “infundada”.

En concreto, a compañía provisionou o 33% de dita sanción, aínda que os seus servizos xurídicos confían en que será anulada en apelación, baseándose en sentenzas previas dos tribunais de Milán que avalan o seu modelo de negocio por “beneficiar ao consumidor”.

Pola súa banda, os ingresos totais do trimestre creceron un 9%, ata os 3.210 millóns de euros, impulsados por un aumento do 6% no tráfico de pasaxeiros (47,5 millóns) e un incremento do 4% nas tarifas medias. A aerolínea destaca que as reservas para o período de Nadal e Aninovo foron “especialmente sólidas”.

Previsións para o próximo exercicio

A low cost irlandesa pechou o ano cunha flota de 643 aeronaves, das cales 206 son o modelo Boeing 737 ‘Gamechanger’. Segundo confirmou O’Leary, esperan recibir as últimas catro unidades deste pedido para finais de febreiro; con elas poderán alcanzar os 216 millóns de pasaxeiros para o próximo exercicio.

De cara ao peche do exercicio fiscal 2026, Ryanair elevou lixeiramente a súa previsión de tráfico ata os 208 millóns de pasaxeiros. Así mesmo, estima que as tarifas anuais superarán o crecemento do 7% previsto anteriormente.

A compañía proxecta un beneficio despois de impostos para o conxunto do ano de entre 2.130 e 2.230 millóns de euros. Non obstante, advirte de que este resultado final segue suxeito a riscos externos, como a evolución dos conflitos en Ucraína e Oriente Medio, ou posibles folgas de control de tráfico aéreo en Europa.

‘Hachazo’ en Galicia

A principios de setembro Ryanair anunciou a súa marcha do aeroporto de Vigo e o peche da súa base en Lavacolla, reducindo as súas rutas a cinco e eliminando a maioría das súas conexións, dentro da guerra con Aena pola subida de taxas prevista para o próximo ano. En concreto suprimíronse as rutas desde Santiago a Madrid, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Palma de Mallorca e Zaragoza. Tamén se recortaron as frecuencias nos destinos que mantén: Tenerife Sur, Valencia, Lanzarote e Londres.

A decisión supuxo a reubicación noutras terminais de 135 traballadores de tripulación de cabina, e a activación dun ERE extintivo para outro centenar de traballadores de handling (asistencia en terra).

Ademais das terminais galegas, a compañía tamén eliminou todos os seus voos a Tenerife Norte e pechou as bases de Valladolid e Jerez, ademais de reducir a súa capacidade en Asturias, Santander, Zaragoza e Canarias.

A empresa mantén unha especial cruzada contra a subida das taxas aeroportuarias e o recorte de servizos non foi algo exclusivo de España. De feito, a empresa explica que está desprazando a súa capacidade cara a aeroportos e rexións que impulsan o crecemento mediante a redución de taxas “como Marrocos, Albania ou Italia” e reducindo a súa presenza en mercados “pouco competitivos e de alto custo” como Alemaña, Austria ou zonas rexionais de España.

En Portugal tamén levou a cabo un recorte de voos e frecuencias polo encarecemento das taxas do xestor aeroportuario, ANA. En concreto, se a situación non cambia, os de O´Leary cancelarán todos os voos a partir do 29 de marzo do próximo ano ás Azores, o que implicará eliminar os enlaces con  Londres, Bruxelas, Lisboa e Oporto.