Castrosua dispara vendas e volta aos lucros com a chinesa BYD e o contrato para os ônibus elétricos de Madrid

Castrosua endireita o rumo da sua conta de resultados. O histórico fabricante de carroçarias aproveitou os seus contratos com a chinesa BYD e as suecas Volvo e Scania para disparar o seu volume de negócios em 50,3% e consumar a sua saída dos números vermelhos.

De acordo com o relatório que a empresa apresentou ao Registro Comercial de Santiago de Compostela, a sua faturação aumentou dos 29,25 milhões de euros registrados em 2023 para os 43,96 milhões alcançados em 2024.

Esta melhoria traduziu-se na saída dos números vermelhos. De fato, a empresa liderada por Juan Luis Castro (filho do fundador do grupo, José Castro) passou de perder 1,1 milhões de euros em 2023 a ganhar 566.592 euros em 2024, um ano em que impulsionou o seu nível de atividade. Neste sentido, a empresa assegura que, uma vez assimilado o impacto do Covid-19, desde finais de 2023 já se sente a “reativação gradual da demanda, impulsionada por fundos públicos e renovação de frotas, pelo que Castrosua finaliza o ano com uma carteira de pedidos significativa”.

Esta mudança na dinâmica do mercado traduziu-se num aumento de atividade que colocou “a faturação da empresa quase aos níveis pré-pandemia”. “Trabalhou-se no fortalecimento da cadeia de suprimentos, na excelência operacional e no controle de custos, em inovação e sustentabilidade, bem como na ampliação de acordos com partners que consolidam uma ampla gama de produtos”, indica a entidade.

Os contratos estrela de Castrosua

Castrosua destaca os contratos de grande importância firmados com três nomes próprios: Scania Polska, a chinesa BYD e Volvo. Sobre a primeira, a empresa galega destaca a venda de 49 unidades movidas a gás natural ao operador Mobilis para o serviço urbano de Cracóvia, a capital polaca.

Além disso, Castrosua celebra a entrega de “50 unidades elétricas modelo Nelec” à Empresa Municipal de Transporte de Madrid. Trata-se de um acordo no qual Castrosua colaborou com BYD, sendo o adjudicatário principal do concurso de renovação de frota da EMT Madrid. A empresa controlada pela família Castro já fabricou as duas primeiras unidades Nelec sobre chassis Volvo elétrico.

Castrosua tornou-se um dos parceiros de referência para a chinesa BYD, rival da Tesla, que volta a sondar a Espanha como possível destino para a sua terceira fábrica na Europa. A empresa já explorou no passado a possibilidade de instalar-se na Zona de Atividades Logísticas e Industriais (Zalia) de Gijón e na Plisan, a plataforma empresarial de Salvaterra do Minho, embora no final tenha optado por Hungria e Turquia.

A candidatura galega volta a ganhar destaque para uma BYD que já expande seus tentáculos na comunidade através de Castrosua. BYD, que vendeu 84.000 veículos na Europa até o final de julho (um aumento de 290% em relação a 2023), lançou em conjunto com a empresa compostelana um modelo de autocarro urbano elétrico de 12 metros de comprimento e assentos para 92 passageiros. Os veículos estão equipados com uma capacidade de bateria de 422 kWh, o que permite aumentar a sua autonomia até 450 quilômetros.

Freio à vista em 2025

Por intermédio de BYD ou Scania, Castrosua impulsionou sua conta de resultados e registrou seus segundos lucros após a pandemia, embora os ganhos em 2022 se devessem à reversão de um prejuízo de créditos fiscais e não à própria evolução do negócio. Para 2025, a empresa prevê uma diminuição da sua atividade face à “notória paralisação das adjudicações públicas para aquisição de autocarros, principalmente urbanos, como consequência da necessidade de meios técnicos e económicos para a eletrificação das instalações e renovação de frotas das Empresas Municipais de Transportes“.

Em paralelo, desde Castrosua destacam nas suas contas anuais que “ao mesmo tempo se prorrogam contratos de exploração concedidos pelos Consórcios de Transportes de grandes cidades, o que implica um atraso na renovação de frota para trajetos de proximidades”. “Tudo isso implica uma paralisação de licitações nos segmentos urbanos e proximidades que afetam a redução de carteira de pedidos com entregas em 2025”, para uma empresa que está já a elaborar o seu novo plano de negócios e que enfrenta este novo cenário após ter reduzido a sua dívida financeira de 14,2 para 12,1 milhões de euros no último ano.