Navantia desvia para Espanha parte dos navios da Royal Navy, um contrato de quase 2.000 milhões
O estaleiro de Belfast que foi adquirido pelo grupo com a compra da Harland&Wolff não está pronto para empreender os trabalhos, por isso a Navantia prevê transferir para Cádiz a seção central do primeiro navio de apoio logístico para o Reino Unido
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O grande contrato de Navantia no Reino Unido para construir três navios de apoio logístico para a Royal Navy será executado, em parte, na Espanha. O grupo público de estaleiros prevê desviar os trabalhos de grande parte das seções do primeiro navio para suas instalações em Cádiz porque seu centro em Belfast, adquirido com a compra de Harland&Wolff, ainda não está em condições de assumir a tarefa.
O CEO da Navantia UK, Donato Martínez, confirmou ao Financial Times a “reorganização” da construção do primeiro navio, devido ao estaleiro da Irlanda do Norte “não estar pronto”. A mudança vai implicar que parte de um navio militar do Reino Unido seja executado fora do território britânico, algo inédito na história recente.
O jornal enfatiza que o movimento da Navantia revela fragilidades industriais de base na Grã-Bretanha, embora o desvio desses trabalhos fosse uma possibilidade especulada há bastante tempo. O grupo espanhol, com estaleiros em Ferrol, Cádiz e Cartagena, adquiriu a Harland&Wolff, famosa por construir o Titanic, quando estava em situação de falência e para salvar o contrato de quase 2.000 milhões que conseguiram em aliança em 2022 para os navios da Royal Navy. Navantia explicou então que destinaria cerca de 100 milhões de investimento para adequar as instalações.
Um plano “sólido e realista”
No caso de Belfast, Donato Martínez prevê que a adequação das instalações termine em meados de 2026. “Ao finalizar o programa, poderão fabricar de forma competitiva qualquer peça de qualquer navio. Vamos desenvolver as habilidades necessárias”, disse ao Financial Times. Por enquanto, a previsão para o primeiro navio do programa Fleet Solid Support (FSS) é que boa parte das seções seja realizada em Cádiz, enquanto a proa será executada em Appledore, outro dos centros adquiridos a Harland&Wolff. Os três navios deveriam entrar em serviço em 2032.
Martínez defendeu que o plano para o primeiro navio é “sólido” e que não teria sido “realista” pensar que a maior parte da construção se desenvolvesse em Belfast. Não antes de 2026, quando acredita que as instalações estarão prontas para assumir a construção de qualquer seção de maneira competitiva.
