Reino Unido dá plenos poderes a Navantia sobre o megaprojeto da Royal Navy e poderá designar as contratas

O Governo britânico dá plenos poderes a Navantia UK com o seu macrocontrato para a Royal Navy. O ministro da Defesa britânico, Vernon Coaker, revelou durante uma intervenção na Câmara dos Lordes que a filial britânica da Navantia será a “responsável por gerir os seus subcontratados, incluindo Harland & Wolff, com proteções garantidas através dos principais acordos contratuais“.

Em resposta a uma pergunta feita pela baronesa Ritchie de Downpatrick (também trabalhista), o ministro britânico deixa nas mãos da Navantia a gestão da rede de subcontratações também do Reino Unido. Navantia UK assume, assim, um poder completo sobre esta encomenda inicialmente avaliada em 1.600 milhões de libras (cerca de 1.840 milhões de euros) para a construção de três navios de abastecimento para a Royal Navy.

Navantia ganhou este contrato em aliança com suas sócias BMT e Harland & Wolff, com as quais formou o Team Resolute. A primeira é responsável pelos trabalhos de design enquanto a segunda, conhecida por ter construído o Titanic no século passado, assumiria a construção dos blocos dos navios nos seus estaleiros de Appledore e Belfast, onde também seria feito o montagem dos blocos.

Navantia, por seu lado, geriria o programa e realizaria a integração de engenharia, compras, planejamento. Além disso, seus estaleiros da Baía de Cádis teriam atribuída a fabricação de quase um terço dos blocos dos navios.

O resgate de Harland & Wolff

Contudo, a estas tarefas que inicialmente tinha Navantia somar-se-ão também a própria gestão da rede de subcontratações no Reino Unido como consequência do resgate de Harland & Wolff. Esta última entrou em insolvência no final de 2024, o que colocava em risco seus cerca de 1.000 empregos e, além disso, ameaçava dar um golpe fatal nos interesses do Team Resolute.

Diante desta situação, Navantia injetou 93 milhões de libras (107 milhões de euros ao câmbio atual) para adquirir a companhia e manter a flutuação dos seus estaleiros de Belfast, Appledore, Methil e Arnish. Além da própria compra, Navantia UK também avançou outros planos para investir 115 milhões de libras (132 milhões de euros) na modernização das instalações, com algo mais de 100 milhões destinados exclusivamente ao estaleiro de Belfast, que desempenha um papel chave na execução do programa FSS.

“Este investimento fortalecerá ainda mais as capacidades do Reino Unido, modernizando as instalações de construção naval em Belfast e aumentando a produtividade e capacidade“, reivindicou o ministro da Defesa britânico, Vernon Coaker, durante sua intervenção na Câmara dos Lordes.

A distribuição da carga de trabalho

O da Royal Navy é um dos maiores contratos da história da Navantia. A encomenda proporcionará carga de trabalho à empresa pública espanhola tanto pelos trabalhos de engenharia já mencionados quanto pela própria construção de parte dos blocos. O governo britânico revelou no passado que sete dos 21 blocos que comporão essas embarcações seriam produzidos em Puerto Real, enquanto os 14 restantes ficariam a cargo dos estaleiros de Appledore e Belfast.

Contudo, este plano teve que ser reformulado como consequência da compra de Harland & Wolff e o início de investimentos em Belfast. Esta mudança de direção deixa a Ferrol como um dos grandes beneficiados. Com carga de trabalho assegurada por quase uma década com as fragatas F-110, o estaleiro da cidade departamental assumirá a construção de dois blocos do primeiro navio de apoio logístico que o grupo espanhol construirá para a Royal Navy.

Prevê-se que os trabalhos tanto em Ferrol quanto em Puerto Real, onde se mantém a carga de trabalho prevista, comecem no primeiro semestre de 2026. As instalações espanholas movimentar-se-ão, dessa forma, algumas semanas depois que o estaleiro de Appledore protagonize o corte simbólico da primeira chapa. A integração, testes marítimos e entrega dos navios realizar-se-ão, como estava previsto, no estaleiro de Belfast.

Prevê-se que estas três embarcações de abastecimento estejam operacionais em 2032. Com seus 212 metros de comprimento, estes navios posicionam-se como alguns dos maiores da frota britânica e estão projetados para reabastecer de víveres, munições e outros suprimentos a outros barcos da Royal Navy em alto mar.