Jogada redonda da Navantia no Reino Unido: fica com os estaleiros do Titanic sem assumir a sua dívida de 185 milhões de euros

No próximo 27 de janeiro se cumprirá o primeiro aniversário da compra dos estaleiros britânicos de Harland & Wolff por parte de Navantia. A empresa pública espanhola acudiu ao resgate da sua sócia depois de que esta entrasse em concurso de credores quatro meses antes, diante da impossibilidade de enfrentar os seus compromissos financeiros.

O movimento permitiu assegurar o macrocontrato de 1.600 milhões de libras (cerca de 1.840 milhões de euros) para a construção de três navios de abastecimento para a Royal Navy que ambas as firmas ganharam junto à sua parceira BMT. Além disso, protegeu a atividade dos quatro estaleiros de Harland & Wolff, em torno dos quais giravam cerca de mil empregos que pendiam de um fio como consequência da delicada situação financeira que atravessava a empresa.

Mais prazo para pagar aos credores

E é que Harland & Wolff arrastava uma dívida de 162 milhões de libras (184,4 milhões de euros) e da qual os credores recuperarão apenas uma parte. Gavin George Scott, Matthew James e Clare Boardman, administradores concursais do Halo Group Holdings (sua sociedade-mãe) decretaram em julho passado a extensão do período de administração concursal da empresa até finais de setembro de 2026.

A firma ganha, assim, um ano extra de margem para tentar enfrentar parte dos compromissos que em seu dia assinou com os diferentes credores. Desta equação fica fora Navantia UK, que articulou a sua compra sem se encarregar das dívidas que a firma tinha herdado do passado.

Navantia desembolsou 93 milhões de libras (106 milhões de euros) no início do ano para adquirir os quatro estaleiros e sub-rogar os seus respectivos quadros de pessoal. Além disso, a firma liderada por Ricardo Domínguez comprometeu-se a investir até 136 milhões de euros para impulsionar as obras de modernização necessárias para revitalizar as instalações. A maior parte desta quantia (cerca de 103 milhões de euros) será destinada ao estaleiro de Belfast (Irlanda do Norte), que há um século construiu o Titanic e que agora ocupa um papel chave na construção dos blocos destes três navios e que assumirá em exclusivo os trabalhos finais de montagem.

Os outros 33 milhões de euros serão distribuídos entre os estaleiros escoceses de Methil e Arnish e de Appledore (Inglaterra). Estes últimos acolherão, segundo o plano traçado por Navantia UK, o simbólico corte de chapa com o qual se dará início aos trabalhos de construção destes três navios de abastecimento de 212 metros de comprimento que estarão plenamente operativos até 2032.

A rota de Navantia

Navantia e os seus estaleiros superaram com êxito a Revisão Crítica de Desenho (CDR) que teve lugar há duas semanas. Trata-se do exame realizado pelo Ministério da Defesa britânico e que se erige como o passo prévio à fabricação dos navios de apoio de próxima geração para a Royal Navy,

O CEO de Navantia UK, Donato Martínez, defendeu que o sucesso do CDR confirmava «o duro trabalho e a colaboração entre o Ministério da Defesa, BMT e Navantia UK». «Este marco demonstra que o programa está pronto para satisfazer suas necessidades operacionais, logísticas e de eficiência à medida que se prepara para prestar serviços à Royal Navy e à RFA», destacou.

Assim, Navantia continua avançando etapas com o maior contrato que tem em andamento além das quatro fragatas encomendadas pelo Ministério da Defesa espanhol (cujo valor se eleva até os 4.900 milhões de euros). A empresa pública mantém-se assim à margem do processo concursal de Halo Group Holdings Realisations PLC.

O fundo Riverstone recuperará apenas 2%

Os administradores concursais da empresa anteriormente conhecida como Harland & Wolff Group Holdings Plc enviaram no final do mês passado o denominado “relatório de progresso” à Companies House britânica (o equivalente ao Registro Mercantil espanhol). No documento, relatava-se a existência de um passivo de 157 milhões de libras (cerca de 178 milhões de euros) com a gestora de fundos Riverstone Credit Management LLC e uma estimativa de outros 12 milhões de libras em reclamações de trade creditors (credores não garantidos) após ter recebido até agora um total de 41 pedidos.

Após ter vendido seus estaleiros a Navantia, esta sociedade holding contava com 100% em Infrastrata como principal ativo. Esta participação passou para as mãos de Geostore Holdings LP (sociedade vinculada a Riverstone) em outubre passado mediante uma condonação de dívida. É por isso que Halo Group Holdings Realisations PLC tem agora apenas dois ativos com os quais fazer caixa. Por um lado, está o pequeno estaleiro de Mallaig (Escócia) e, por outro, a devolução de quase 4 milhões de euros por parte do Governo britânico em conceito de devolução do IVA.

Com este cenário, os administradores concursais calculam que poderão entregar a Riverstone cerca de 2% das quantidades devidas num prazo de “6 a 9 meses”. Os credores não garantidos, por sua vez, receberão entre “18% e 25%” no mesmo prazo enquanto que as reclamações dos empregados (por valor de cerca de 120.000 euros) já foram atendidas em sua totalidade.