Copasa quer crescer em novos mercados e áreas de negócio com a renovação do seu conselho, e descarta abrir capital.

A empresa ourensã reforçou o seu conselho de administração com Purificación Torreblanca e Ángel Corcóstegui e aposta em crescer na sua divisão de serviços urbanos enquanto se aproxima dos 500 milhões de euros de faturação

Obras da Copasa na Autoestrada do Morrazo / Xunta

Copasa acelera seu processo de expansão. O grupo ourensano enfrenta este ano com sua carteira de projetos instalada acima de 4.503 milhões de euros (150% mais que ao final de 2024), com adjudicações chave em seu segmento de serviços urbanos e com a renovação de seu conselho de administração.

A empresa incorporou Purificación Torreblanca, Ángel Corcóstegui, Román Blanco e José Luis Suárez López com o objetivo de reforçar seu máximo órgão de gestão e representação. Purificación Torreblanca ingressou no conselho de administração da Copasa quatro meses depois de renunciar ao seu cargo como CEO no Grupo Puentes. A executiva aportará seu background na área de engenharia a uma Copasa que seguiu um processo de crescimento que a levou a novos mercados (atua em mais de 15 países) e a segmentos tão variados como construção, concessões, tratamento de águas e resíduos e infraestruturas.

Fontes conhecedoras do processo asseguram que a presença de Torreblanca no conselho abre novas perspectivas e possibilidades tanto para a função de assessoramento quanto para assumir uma participação mais ativa na própria gestão da companhia.

Copasa optou por consolidar e adaptar as equipes às novas estratégias e necessidades após alcançar um volume de negócios de 433,2 milhões de euros em 2025, ano em que obteve um lucro líquido de 22,9 milhões de euros.

A empresa optou por incorporar novos perfis que combinam experiência, como a de Torreblanca ou Ángel Corcóstegui (ex-CEO histórico e primeiro vice-presidente do Banco Central Hispano), com a juventude e potencial de desenvolvimento de Román Blanco (country head do Banco Santander no Chile) e José Luis Suárez López (responsável pelos serviços da Copasa).

O roteiro da Copasa

Copasa, que concentra 79% de sua carteira de pedidos no mercado exterior (3.554 milhões de euros), aposta em um modelo de estabilidade e crescimento sustentado para enfrentar os desafios que surgem em seu caminho rumo à barreira psicológica dos 500 milhões de euros em faturamento.

Segundo fontes do setor, Copasa estuda novas oportunidades de mercado e foca sua linha de serviços urbanos. Conforme apurado por Economía Digital, parte da estratégia atual gira em torno deste segmento. Essa aposta resultou nas adjudicações dos serviços de coleta de resíduos em cidades como Ferrol, Ourense e Lugo.

Copasa também explora novas opções relacionadas ao ciclo da água (abrangendo as etapas de abastecimento, saneamento, captação, potabilização, distribuição final e depuração de águas residuais), assim como nos âmbitos das infraestruturas e da edificação especializada.

Sem planos de abertura de capital

Assim, o roteiro da Copasa contempla mais crescimento e diversificação, enquanto descarta uma possível abertura de capital. A companhia ourensana estreou o Mercado Alternativo de Renda Fixa (MARF) em 2013, quando protagonizou a primeira emissão de obrigações (no valor de 50 milhões de euros) da história deste mercado.

No entanto, fontes conhecedoras do processo descartam a intenção por parte da Copasa de dar um passo adiante e saltar para o Mercado Contínuo. A Primeira Divisão bursátil conta atualmente com uma delegação galega formada por Inditex, San José, Adolfo Domínguez, Ecoener e a sociedade de carteira Pescanova SA. A essas empresas somam-se Altia, Commcenter, Redegal, Optare Solutions e Euroespes, que negociam no BME Growth (anteriormente conhecido como Mercado Alternativo Bursátil).

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Copasa quer crescer em novos mercados e áreas de negócio com a renovação do seu conselho, e descarta abrir capital.

A empresa ourensã reforçou o seu conselho de administração com Purificación Torreblanca e Ángel Corcóstegui e aposta em crescer na sua divisão de serviços urbanos enquanto se aproxima dos 500 milhões de euros de faturação

Obras da Copasa na Autoestrada do Morrazo / Xunta

Copasa acelera seu processo de expansão. O grupo ourensano enfrenta este ano com sua carteira de projetos instalada acima de 4.503 milhões de euros (150% mais que ao final de 2024), com adjudicações chave em seu segmento de serviços urbanos e com a renovação de seu conselho de administração.

A empresa incorporou Purificación Torreblanca, Ángel Corcóstegui, Román Blanco e José Luis Suárez López com o objetivo de reforçar seu máximo órgão de gestão e representação. Purificación Torreblanca ingressou no conselho de administração da Copasa quatro meses depois de renunciar ao seu cargo como CEO no Grupo Puentes. A executiva aportará seu background na área de engenharia a uma Copasa que seguiu um processo de crescimento que a levou a novos mercados (atua em mais de 15 países) e a segmentos tão variados como construção, concessões, tratamento de águas e resíduos e infraestruturas.

Fontes conhecedoras do processo asseguram que a presença de Torreblanca no conselho abre novas perspectivas e possibilidades tanto para a função de assessoramento quanto para assumir uma participação mais ativa na própria gestão da companhia.

Copasa optou por consolidar e adaptar as equipes às novas estratégias e necessidades após alcançar um volume de negócios de 433,2 milhões de euros em 2025, ano em que obteve um lucro líquido de 22,9 milhões de euros.

A empresa optou por incorporar novos perfis que combinam experiência, como a de Torreblanca ou Ángel Corcóstegui (histórico CEO e primeiro vice-presidente do Banco Central Hispano), com a juventude e potencial de desenvolvimento de Román Blanco (country head do Banco Santander no Chile) e José Luis Suárez López (responsável pelos serviços da Copasa).

O roteiro da Copasa

Copasa, que concentra 79% de sua carteira de pedidos no mercado exterior (3.554 milhões de euros), aposta em um modelo de estabilidade e crescimento sustentado para enfrentar os desafios que surgem em seu caminho rumo à barreira psicológica dos 500 milhões de euros em faturamento.

Segundo fontes do setor, Copasa estuda novas oportunidades de mercado e foca sua atenção em sua linha de serviços urbanos. Conforme apurado por Economía Digital, parte da estratégia atual gira em torno deste segmento. Essa aposta resultou nas adjudicações dos serviços de coleta de resíduos em cidades como Ferrol, Ourense e Lugo.

Copasa também explora novas opções em tudo relacionado ao ciclo da água (abrangendo as etapas de abastecimento, saneamento, captação, potabilização, distribuição final e depuração de águas residuais), assim como nos âmbitos das infraestruturas e da edificação especializada.

Sem planos de abertura de capital

Assim, o roteiro da Copasa contempla mais crescimento e mais diversificação, enquanto descarta uma possível abertura de capital. A companhia ourensana estreou o Mercado Alternativo de Renda Fixa (MARF) em 2013, quando protagonizou a primeira emissão de obrigações (no valor de 50 milhões de euros) da história deste mercado.

No entanto, fontes conhecedoras do processo descartam a intenção por parte da Copasa de dar um passo adiante e saltar para o Mercado Contínuo. A Primeira Divisão bursátil conta atualmente com uma delegação galiza formada por Inditex, San José, Adolfo Domínguez, Ecoener e a sociedade de carteira Pescanova SA. A essas empresas somam-se Altia, Commcenter, Redegal, Optare Solutions e Euroespes, que negociam no BME Growth (anteriormente conhecido como Mercado Alternativo Bursátil).

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As dez chaves da chegada da SAIC à Galiza

Pelo seu impacto, só a partir de uma perspetiva em chave galega e nacional se pode entender a chegada do grupo chinês dono da MG a Ferrolterra, com tempos muito pautados, mas cujo desenvolvimento, como toda aposta industrial intensiva em capital, está chamada a perdurar décadas se for para a frente como está desenhada

O projeto da SAIC é decisivo para o futuro de uma comarca, Ferrolterra, mas também é capital para toda a economia galega (bastará para saber isso atender aos dados da balança comercial em alguns anos), ao mesmo tempo que é relevante para a Espanha como player europeu no setor do automóvel do futuro. Só a partir dessa tripla perspectiva se pode interpretar um investimento do qual até agora só se conhece a primeira fase (200 milhões e 1.300 empregos diretos), com prazos muito definidos, mas cujo desenvolvimento, como toda aposta industrial intensiva em capital, está chamada a perdurar décadas se sair adiante como está desenhado. Dez chaves ajudam a entender a dimensão do projeto. E há econômicas e políticas.

A relevância de um investimento estrangeiro diferente. Tradicionalmente, o investimento estrangeiro na Galiza tem-se caracterizado por dois traços: seu peso relativo reduzido no contexto nacional e uma quase exclusiva vocação transacional. O capital estrangeiro chegava à Galiza para comprar empresas, não para levantar projetos fabris do zero que no final se tornam realidade. E essa dinâmica tem sido uma constante nos últimos vinte anos. Daí a importância da aposta da SAIC.

O projeto econômico da legislatura para Rueda. Um grande investimento para esquecer outro. A aposta da SAIC pela Galiza é um projeto que o presidente galego e sua conselleira de Economia podem assumir como próprios, do princípio ao fim. Ao contrário do que aconteceu com a Altri. Agora em seu ocaso em Palas, a do grupo português foi uma iniciativa em grande medida herdada da etapa de Núñez Feijóo e Francisco Conde e assumida por Rueda e Lorenzana antes e depois da vitória eleitoral de fevereiro de 2024. O da SAIC é um projeto estrela, que justifica uma legislatura. O da Altri está prestes a fracassar.

Quando governos central e autonômico somam. Outra das grandes lições, sobretudo depois de toda a polêmica que envolveu a Altri. Apesar do clima de tensão política na Espanha, se algo houve até agora por parte de Rueda e sua conselleira de Economia foram boas palavras e agradecimentos à gestão de Pedro Sánchez e do Governo central. A SAIC vem a ser um parêntese entre tanta crispação. Nesse tempo, houve até discretas visitas à Moncloa para definir opções e prazos. Conclusão: quando se trata de investimentos milionários, não é rentável gerir contra ninguém, é preciso somar desde diferentes planos administrativos. Só assim os projetos podem avançar.

Uma licença social de série em Ferrolterra. Ferrol e toda sua comarca não só representam uma área castigada primeiro pela reconversão naval dos anos 80 e agora pelo fim da térmica de As Pontes, como zona de transição justa. Também é um território com uma cultura industrial acentuada e uma vocação tradicional centrada no setor secundário, o que sem dúvida facilita o caminho para novos investimentos.

A Lei de Aceleração Industrial e a cadeia de valor. Outra das chaves passa por garantir que os investimentos estrangeiros diretos aportem valor à UE. Sem citar a China, a Lei de Aceleração Industrial introduz condições para investimentos superiores a 100 milhões em setores emergentes, como baterias, veículos elétricos, energia fotovoltaica e matérias-primas fundamentais. Está em fase de consultas. O objetivo é reforçar as cadeias de fornecimento da UE, promover a transferência de tecnologia e a criação de emprego de qualidade. É aí que entra em jogo esse futuro triângulo do automóvel projetado em Ferrolterra, que deve passar por fabricar, não só montar. E assim está desenhado no papel.

O silêncio de González Formoso. Só a prudência e o tato podem explicar o silêncio de Valentín González Formoso. O alcalde de As Pontes e presidente da Deputación da Coruña sabe melhor que ninguém, a menos de um ano das municipais, que obras são amores e não boas razões. A isso soma-se algum tropeço em investimentos quase feitos, como foi o da Sentury Tire, também de capital chinês e também qualificado como projeto industrial estratégico pela Xunta. Hoje em dia levanta sua planta de pneus no Marrocos. Por isso, acima de tudo, muita calma em As Pontes. A isso se une certa indefinição sobre o que realmente vai ser levantado na vila: centro industrial e logístico é o que aponta a Xunta, mas será realmente a disponibilidade de solo, já escasso em Penapurreira, que condicionará no final a atividade a promover ali por parte da SAIC, que aponta para os componentes.

A especialização portuária do norte. SAIC Motor gere oito terminais portuários na China e tem uma frota de mais de quarenta navios. Sua filial SAIC Anji Logistics é a décima maior empresa do setor na China. Isso diz tudo. A mais que provável saída da Amper do porto exterior de Ferrol, com destino a Langosteira, onde já tem solo concessionado e também está a Navantia, aponta para a conformação de hub de eólica marinha no porto exterior corunhês, reservando para o automóvel o de Ferrol, até agora com uma atividade quase testimonial desde que acabou o carvão importado pela Endesa devido ao fechamento da térmica. Mais solo disponível em Ferrol, por sinal.

O papel de Puertos del Estado. Rueda substituiu o presidente da Autoridade Portuária de Ferrol no mesmo dia em que anunciava o detalhe da aposta da SAIC, algo que não passa despercebido. É o Ministério de Fomento, como titular dos portos de interesse geral, quem nomeia os presidentes a proposta das comunidades autónomas. E é assim desde o pacto do Majestic de Aznar com Pujol em 1996. Puertos del Estado, como organismo público dependente, aplica e controla os usos e atividades permitidas no domínio público portuário, contemplados por lei. Será um ator importante nesta etapa.

A China em perspectiva. Em 2005, a economia chinesa representava 5% do PIB mundial. Atualmente situa-se em 16,9% (2024). Nestes vinte anos duplicou seu peso nas exportações mundiais, até situar-se quase em 15%. São dados do Banco Mundial e da UNCTAD, que também indicam que representa atualmente 26% do gasto mundial em I+D+i. E o mais chamativo, em 2005 a China gerava 10,3% das patentes mundiais. Em 2024, último ano disponível, alcançava 48,6%. Dados que convidam à reflexão. Tudo isso faz parte de uma nova hierarquia geopolítica mundial.

Uma segunda zona franca na Galiza? Pontevedra foi no ano passado a província galega que mais exportações registrou, com 12.967 milhões, mas seguida muito de perto por A Coruña, com 11.522 milhões. Essa realidade se inverteu em alguns anos, chegando a liderar A Coruña o comércio exterior galego, por si só relevante na Espanha. E a balança comercial sempre se movimentou a reboque desses dois motores que são Stellantis e Inditex. O que acontecerá se se incorporar outro grande exportador desde Ferrol como sem dúvida será a SAIC? A velha ideia de uma zona franca no norte faria mais sentido do que nunca. Andaluzia (Cádiz e Sevilha) e Canárias (Las Palmas e Tenerife) contam com dois consórcios. A compatibilidade e convivência com Vigo, portanto, seriam possíveis.

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