SAIC reduz as receitas na sua filial espanhola de componentes devido aos cortes da Ford e da Stellantis

SAIC construirá sua base logística e industrial para a Europa no norte da Galiza com quilômetros já percorridos na Espanha. E não apenas pela venda de veículos da marca MG em um mercado que fatura cerca de 800 milhões, mas também por produzir componentes para outros grandes fabricantes, entre eles, Stellantis, que será seu vizinho ao sul se avançar seu projeto para o porto exterior de Ferrol e para As Pontes. O grupo chinês conta com uma empresa especializada em interiores para veículos situada em Almussafes (Valência), ao lado da planta da Ford, onde trabalham mais de 200 operários. Produz painéis de porta, sistemas de airbag, consoles de teto e chão ou soluções de iluminação LED, entre outros componentes. A filial se denomina Yanfeng International Automotive Technology e é herdeira da joint venture que formaram SAIC e Johnson Controls no ano de 2014 com a perspectiva de criar um fornecedor líder em seu setor.

Essa aposta se traduz hoje na Espanha em cerca de 50 milhões de faturamento com Stellantis e Ford como clientes. E também em um ano em queda. A Yanfeng fechou o exercício de 2025 com uma redução nas receitas devido à queda nas vendas para os dois fabricantes, especialmente para seu vizinho de Almussafes. O fornecedor de interiores para a indústria automotiva alcançou um faturamento de 47,9 milhões, 3% a menos. A menor cifra de negócios deve-se a uma queda de faturamento para a Ford de 4% e para a Stellantis de 1%, embora com o grupo de Antonio Filosa o volume de vendas tenha se mantido estável.

A filial da SAIC vincula o retrocesso aos problemas que o setor atravessa na transição para o carro elétrico. “Em ambos os casos, a tendência de vendas se ressent principalmente pela introdução do carro elétrico e pela incerteza dos consumidores na hora de comprar veículos. Embora tenha sido pouco significativo, no caso da Ford, também influenciou o término do programa CX482 Taiwan em abril. No caso da Stellantis, os volumes não sofreram mudanças significativas, e além disso, foi introduzido o Egito como novo destino de painéis, além de Madrid”, diz a Yanfeng em seu relatório de gestão, consultado por este meio através da einforma.

A relação com Stellantis começa no ano 2020, quando a empresa assina seus dois principais programas, o do Ford Kuga (janeiro 2020) e o C4 (outubro 2020). “Desde o ano 2020, a rotina da planta já não está centrada 100% em um único cliente. Isso adiciona complexidade à gestão. No entanto, traz para a companhia uma maior visibilidade externa para futuras oportunidades de negócio”, diz a Yanfeng no mesmo documento.

Assinatura do acordo entre Yanfeng e Johnson Controls em Xangai em 2014 / SAIC

Um revés na Ford

A Yanfeng se candidatou para se tornar o fornecedor de interiores do Ford CX735 (o Bronco) em Almussafes, mas foi descartada pela companhia. Esse revés e o cancelamento de um turno na planta da Stellantis em Madrid afetaram a atividade da auxiliar, já que os envios para o Egito para o grupo de Antonio Filosa representam uma ampliação pouco significativa em volume, segundo indica a empresa. As contas da empresa de componentes da SAIC são anteriores à aliança entre Ford e Geely, que intensificará a atividade em Valência. Os grandes fabricantes estão explorando esse tipo de acordos para corrigir, ao menos em parte, a capacidade não aproveitada das plantas. A associação da Stellantis com Leapmotor é outro exemplo.

Apesar do retrocesso no faturamento, os lucros da Yanfeng não se ressentiram, embora também não sejam muitos. A empresa ganhou 735.000 euros em 2025, enquanto um ano antes havia conseguido meio milhão de lucros. Os ativos da sociedade ao final do exercício alcançavam 17,2 milhões e o patrimônio líquido era de 5,2 milhões, ligeiramente superior ao de 2024 pelos lucros gerados, já que a empresa não distribuiu dividendos.