Stellantis supera a Volkswagen e Mercedes e lidera os fundos europeus para a automação em Espanha com 430 milhões

A corrida acidentada pelos fundos europeus para a indústria automóvel tem em primeiro lugar a Stellantis, um grupo que sofreu como poucos com a adaptação ao carro elétrico, a ponto de assumir 25.000 milhões em custos adicionais para dar uma virada à sua estratégia e culminar o último exercício com perdas históricas. O maior produtor de veículos em Espanha, com suas fábricas em Vigo, Saragoça e Madrid, soma 430 milhões em ajudas, principalmente do Perte VEC e em menor medida do Perte de descarbonização industrial. Os de Antonio Filosa chegaram com certo atraso aos Next Generation, se comparados com outros fabricantes como Ford, que acabou renunciando a parte das ajudas, ou Volkswagen. No entanto, a fábrica de baterias que impulsionam junto com CATL em Saragoça e a eletrificação de suas fábricas acabaram colocando-os à frente da indústria automóvel em Espanha em termos de concessão de fundos europeus.

Na comparação com Volkswagen, que recebeu 274 milhões, há certo truque, pois o fabricante alemão impulsionou de mãos dadas com a SEAT a iniciativa Future: Fast Forward, à qual o Ministério da Indústria concedeu 397 milhões em 2022. Mas neste programa, vinculado à fábrica de baterias de Sagunto, a multinacional esteve apoiada por um consórcio de 60 empresas, o que não diminui seu sucesso na convocatória, mas sim sua tradução em números. Entre os dois promotores de gigafábricas em Espanha, Renault e Mercedes somam mais de 1.000 milhões em ajudas na última atualização da execução do Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência, que mede os fundos concedidos até julho deste ano.

Menção à parte merece a Ford, que foi um dos primeiros grupos a conseguir uma subvenção de alto calibre para Almussafes nas primeiras tentativas de Reyes Maroto, que teve de reformar progressivamente, ela e seus sucessores no Ministério, o programa de ajudas. Foi em 2022 quando o fabricante, como adiantou em exclusivo este meio, renunciou a 106 milhões que seriam destinados às novas plataformas de veículos elétricos da Ford na Europa. Posteriormente recebeu outros 37,6 milhões do mesmo Perte do Veículo Elétrico e Conectado.

Os 400 milhões da Stellantis

Nas contas anuais da Stellantis Espanha, as mesmas que refletem uma queda de 80% do lucro, detalham-se as diferentes ajudas recebidas pela companhia através dos Perte. As duas mais relevantes são os 133,7 milhões concedidos em 2024 pelo Ministério da Indústria para a produção de baterias do veículo elétrico na fábrica de Figueruelas (Saragoça), que recebeu no ano passado e transferiu para sua joint venture com a CATL; e os 100,9 milhões concedidos também em 2024 (embora provenientes do Perte VEC 2023) para o impulso do veículo elétrico nas fábricas de Vigo, Madrid e Saragoça. Esta última subvenção destinava-se a garantir a instalação das plataformas para a produção dos novos modelos elétricos do grupo, perseguidas durante muito tempo em Balaídos e Figueruelas como garantia de atividade e emprego nas instalações.

Além destes valores, segundo explica o fabricante na memória do exercício de sua filial com sede em Vigo, há 5,7 milhões do Perte de descarbonização para Saragoça; 61,8 milhões adicionais concedidos no ano passado para a gigafábrica de Figueruelas (Perte VEC 2024-seção B); 66,2 milhões concedidos em dezembro de 2023 para a produção de baterias nas três fábricas, embora na prática quase todos os fundos (55,8 milhões) tenham sido transferidos para a gigafábrica aragonesa; e, finalmente, 41,8 milhões do Perte VEC 2022, que foram concedidos em janeiro de 2023. Para chegar aos 430 milhões ainda é preciso contabilizar um empréstimo a dez anos no valor de 19,9 milhões também vinculado às ajudas à gigafábrica.

Em uma visão geral percebe-se um claro desequilíbrio nas ajudas recebidas em Vigo (54,3 milhões), a fábrica com maior produção da Espanha, e as de Saragoça devido à nova fábrica de baterias (365 milhões, segundo os dados fornecidos pelo Governo).

Volkswagen e Sagunto

A última atualização no acompanhamento do Plano de Recuperação registra 274 milhões em ajudas provenientes de fundos europeus para a Volkswagen. O fabricante alemão teria recebido diretamente 152 milhões para a gigafábrica de baterias de Sagunto, cifra que coincide com a registrada nas contas da filial promotora do projeto PowerCo.

Além desta subvenção, o grupo também conseguiu 33 milhões para sua fábrica de Navarra vinculados ao design e desenvolvimento de novos processos de fabricação mediante a inclusão de tecnologias digitais facilitadoras para o veículo elétrico; e outros 89 milhões para uma nova linha de montagem da SEAT em Martorell (Barcelona).

O projeto mais relevante, o da nova fábrica de Sagunto, poderia começar a produzir em testes no final deste ano, embora, como acontece com o resto das iniciativas, esteja se desenvolvendo num cenário desanimador para a indústria automóvel na Europa, com grandes companhias aplicando cortes e com um excesso de capacidade para os veículos que o mercado é capaz de absorver. A Volkswagen, para não ir mais longe, apresentou um plano para reduzir 100.000 empregos e fechar quatro fábricas na Alemanha, segundo revelou o Der Spiegel.