Urovesa emerge como objeto de desejo de fusões após a ruptura entre Indra e Escribano

Urovesa, o gigante galego pioneiro na construção de veículos especiais, emerge como objeto de desejo das grandes do setor em pleno boom do gasto em defesa. Ainda mais depois de que, pelo menos por enquanto, a integração da Escribano Mechanical & Engineering na Indra tenha fracassado. No entanto, diversas fontes empresariais consultadas por Economía Digital Galiza dão como certo que a família Sierra, donos e fundadores da companhia com base operacional em Valga, não têm nenhuma intenção de vender um grupo em plena expansão.

Imersa numa folha de rota de crescimento orgânico e inorgânico – no início do ano acordou a compra da Hispasat e Hisdesat fortalecendo sua área de negócio espacial – Indra considerou estratégica a aquisição da Escribano Mechanical & Engineering. No entanto, o conflito de interesse evidenciado pelo Governo derivado do fato de que Ángel Escribano era, até este mês de abril, presidente da companhia e coproprietário da EM&E, derrubou a fusão, um desistimento que foi comunicado à CNMV em meados de março.

Desde então até agora, não foram poucas as vozes dentro do setor de defesa que asseguram que a Indra mantém aberta a possibilidade de crescer mediante a compra de outras empresas. Tal como adiantou Economía Digital, nas apostas figuram, como alternativas claras à Escribano, nomes como Oesía, Sapa, GMV – a dona da startup de Nigrán Alén Space – a zaragozana Instalaza e, também, a própria Urovesa. No entanto, muito poucas parecem abertas a explorar uma venda.

Interesse pelos veículos militares

Mas, onde reside o atrativo da companhia galega? Os números da Urovesa não são comparáveis aos da Escribano. A EM&E fechou 2025 com uma faturação de 488,3 milhões e de 355 milhões em 2024, frente aos 122 da firma galega, que, previsivelmente, já teria ultrapassado atualmente os 150 milhões em receitas, à espera de conhecer seus dados relativos ao último exercício. Apesar de seu negócio ser muito menor, é certo que seu crescimento ao calor dos contratos de defesa e sua alta especialização na área dos veículos militares são um grande atrativo.

Durante a etapa de Ángel Escribano como presidente, a Indra redobrou sua aposta pelos veículos militares e, à parte, tentou adquirir a Iveco Defence Vehicles, que finalmente ficou nas mãos da Leonardo, assim como a Santa Bárbara, outro fator que também fez com que a Urovesa atraísse os olhares do setor neste momento.

Os números da Urovesa

A Urovesa é uma companhia atraente pelos seus números e, sobretudo, pelas suas expectativas. Seus últimos dados oficiais enviados ao Registro Mercantil correspondem ao exercício 2024, quando alcançou uma cifra de negócios de 122 milhões de euros, quase 12% a mais. Seu lucro líquido aumentou na mesma proporção, anotando avanços de dois dígitos: de 15 milhões de ganho em 2023 passou a 17 milhões.

As previsões da companhia, divulgadas há alguns meses, passavam por fechar o exercício 2025 encaminhando os 150 milhões de cifra de negócios. Uma quantia que, com toda certeza, crescerá ainda mais nos próximos exercícios devido aos contratos de defesa e ao aumento de sua capacidade produtiva. Com um investimento de mais de 50 milhões de euros, a firma galega tem em andamento um ambicioso projeto para a ampliação de suas instalações em Valga em mais de 100.000 metros quadrados.

O projeto contempla a construção de novas naves de produção, armazéns logísticos, áreas de tratamento de pintura e uma grande pista de testes para a homologação de seus veículos. Os de Justo Sierra prevêem que esta ampliação lhes permitirá duplicar sua capacidade produtiva, passando de 2.500 unidades anuais a um máximo potencial de 5.000 veículos por ano.

Além disso, é uma das poucas empresas espanholas do setor de defesa, à parte dos gigantes Indra, Airbus ou Navantia, que conseguiu contratos milionários de Defesa. Só no ano passado, segundo um recente relatório do Observatório de Segurança Nacional, fechou contratos no valor de 420 milhões. A parte principal deste montante deve-se à segunda fase do acordo para o fornecimento de veículos de exploração e reconhecimento terrestre (VERT) ao qual deu luz verde o Conselho de Ministros e que representa 321,4 milhões.

Por outro lado, o Conselho de Ministros acaba de dar luz verde a um novo acordo-quadro no valor de 724 milhões de euros “para o fornecimento de veículos autobastidores de 1.500 quilos de carga útil de alta mobilidade tática em todo terreno no âmbito do Ministério da Defesa”, características que correspondem ao Vamtac, o veículo de alta mobilidade tática que colocou a Urovesa na primeira divisão do setor da defesa.

Sem vontade de vender

Com estes dados sobre a mesa fica claro que Urovesa é, cada vez mais, atraente para os gigantes da defesa. Mas tão certo quanto isso, também é que não há indícios de que esteja aberta a explorar uma integração. Fontes empresariais asseguram a Economía Digital Galiza que nos últimos anos, a companhia da família Sierra já teria rejeitado diversas ofertas.

Na mesma linha, esta mesma semana a Expansión assegurava que a Urovesa está há tempo no radar da Indra, embora a firma galega “também não queira um acordo com a empresa cotada”.

Presidida por Justo Sierra e com suas irmãs, Cecilia e Cristina Sierra, também no conselho de administração, a Urovesa, como a maioria das grandes multinacionais galegas, é uma companhia com um acionariado familiar que se mantém à frente de uma empresa saneada e que, além disso, distribui suculentos dividendos dados seus lucros.

Segundo suas últimas memórias anuais enviadas ao Registro Mercantil, nos exercícios 2024 e 2023, em plena expansão, a companhia não distribuiu dividendos a conta. Sim o fez em 2022, quando distribuiu entre seus acionistas seis milhões de euros.