Protestas del CRTM frente a Renfe por la desinformación sobre los servicios mínimos de la huelga ferroviaria
El Consorcio acusa a Renfe de falta de transparencia en plena huelga ferroviaria y advierte del impacto en la movilidad de cientos de miles de usuarios de Cercanías en la Comunidad de Madrid
El Consorcio acusa a Renfe de falta de transparencia en plena huelga ferroviaria y advierte del impacto en la movilidad de cientos de miles de usuarios de Cercanías en la Comunidad de Madrid
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El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha protagonizado una protesta frente a Renfe para denunciar lo que califica de “desinformación” sobre los servicios mínimos previstos durante la huelga ferroviaria convocada para los próximos días 9, 10 y 11 de febrero. La movilización se produce en un contexto de fuerte tensión entre administraciones, sindicatos y operadores ferroviarios ante la falta de datos concretos sobre la operatividad del transporte durante los paros.
Renfe se encuentra en el centro de una de las mayores crisis del transporte público en décadas, con una combinación de cambios operativos, disputas laborales y consecuencias del temporal. Las repercusiones de estos eventos están afectando a miles de viajeros diarios en todo el país y relativizan el servicio que hasta hace poco era considerado uno de los más eficientes de Europa.
Requerimiento formal sin respuesta
El CRTM aseguró, según El País, que el pasado 30 de enero remitió un requerimiento formal a Renfe pidiendo detalles sobre los servicios mínimos que se aplicarían durante los días de huelga, con el objetivo de evaluar el impacto en la red de transporte de la Comunidad de Madrid y coordinar alternativas para los viajeros. Hasta la fecha, no ha recibido respuesta, algo que desde el organismo califican de deslealtad institucional y que les impide planificar medidas de movilidad complementaria.
El impacto en Cercanías y la movilidad regional
El CRTM subraya que más de 650.000 viajeros diarios utilizan los trenes de Cercanías en la región y que el sistema de transporte público madrileño, con una demanda global de cerca de 5,7 millones de viajes al día, no puede absorber un trasvase masivo de usuarios hacia otros modos como el autobús. El organismo, según El País, ha exigido que los servicios mínimos garantizados por Renfe sean suficientes y realistas para evitar un riesgo de colapso, sobre todo en las horas punta.
Huelga ferroviaria y servicios mínimos
La situación de tensión no termina con los ajustes técnicos. Los sindicatos ferroviarios han confirmado, según Europa Press, la convocatoria de una huelga nacional en el sector de trenes del 9 al 11 de febrero, que afecta a todo el Grupo Renfe así como a Adif y a otras empresas auxiliares. Las protestas se mantienen, según El País, pese a varias reuniones con el Ministerio de Transportes, lideradas por Óscar Puente, después de que los sindicatos reclamaran un cambio estructural en el modelo ferroviario y mayores inversiones en seguridad tras los últimos siniestros.
El Ministerio ya ha publicado el listado de trenes que, en virtud de los servicios mínimos, podrán circular esos días, bajo unas condiciones que garantizan entre el 50 % y el 75 % de los servicios en Cercanías, alrededor del 65 % en media distancia y 73 % en alta velocidad.
A pesar de los intentos de diálogo, los sindicatos han hecho hincapié en que los compromisos ofrecidos hasta ahora no satisfacen sus demandas sobre mejores condiciones de seguridad, mantenimiento y sostenibilidad del empleo en el sector ferroviario.
Además de exigir información transparente, el CRTM responsabiliza a Renfe de las consecuencias que pueda tener una oferta insuficiente de servicios mínimos durante la huelga y reclama una coordinación efectiva entre todos los actores implicados para garantizar los desplazamientos esenciales de miles de ciudadanos.
Impacto del temporal y otros problemas operativos
Además de estas tensiones, la llegada de la borrasca Leonardo ha agravado todavía más la situación en varios puntos de la red ferroviaria, llevando a la suspensión de servicios en distintos tramos del sur del país, sobre todo en Andalucía. Renfe ha confirmado, a Europa Press, que mantiene cancelados la mayoría de trenes en la región salvo excepciones como el Cercanías C1 de Málaga y el AVE entre Madrid y Villanueva de Córdoba.
Estos cortes se suman a averías en la infraestructura, como la caída de un terraplén que obligó a Renfe a interrumpir el servicio de la línea Rodalies R4 entre Martorell y L’Hospitalet en Cataluña, generando dificultades adicionales para los usuarios de cercanías que dependen de este servicio para sus desplazamientos habituales.
Un sector en transformación
La crisis actual pone de relieve los grandes retos que enfrenta la red ferroviaria española, que combinan la necesidad de mantener servicios eficientes para millones de usuarios cada año. Renfe, según El País, superó los 537 millones de viajeros en 2024, con un crecimiento interanual en distintas líneas y la urgencia de invertir en infraestructura, modernización de flota e inspecciones de seguridad técnicas, más allá de la gestión operativa ordinaria.
Mientras el país se prepara para los próximos movimientos sindicales y para una temporada de ajustes prolongados, Renfe se halla en el centro de un debate clave sobre la sostenibilidad del modelo ferroviario español y la calidad del servicio público, en un momento en el que la alta velocidad se ha convertido en un símbolo de la movilidad moderna pero también en un espejo de los desafíos del transporte colectivo en una economía avanzada.
