China multiplicará por cuatro en 2031 su peso en las fábricas españolas de coches
La producción de automóviles chinos en España pasará del 3% al 13% en cinco años
Alianza entre Geely y Ford para la fábrica de Almussafes
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China se va a convertir en un gran actor de la producción de automóviles en España en tan solo cinco años. Según los datos de S&P Global consultados por Economía Digital, el peso actual de los fabricantes chinos es del 3% dentro del total de la producción de automóviles en España mientras que en 2031 será del 13%.
La previsión es que el conjunto de las fábricas de automoción en España produzcan en 2026 poco más de 2,15 millones de coches. Ni Geely ni Leapmotor ni Saic tienen previsto ensamblar ningún coche este año aunque sí que se ha empezado la producción de Chery y de Omoda.
Entre ambos se prevé superar las 72.000 unidades de producción, lo que supone un peso en el conjunto de la industria del 3,3%. Este porcentaje va a ir subiendo año a año.
El año que viene Chery tiene previsto triplicar la producción, pasando de los 45.000 coches a más 132.000. Además, entrará en producción Leapmotor. Esto supone que el conjunto de marcas chinas fabricarán en España casi 200.000 vehículos de un total de 2,23 millones de coches. Es decir, la marcas chinas supondrán casi el 9%.
En 2031, las marcas estarán ya en su velocidad de crucero en España. Los modelos de Geely en Almussafes ya estarán en producción. Según los datos de S&P Global, para entonces se fabricarán en España 2,9 millones de vehículos de los cuales 375.000 llevarán marca china. Esto supone el casi 13% de la producción total.
Directivos de la industria auxiliar de la automoción acostumbrados a analizar estos datos realizan dos advertencias. “Por norma general, S&P Global es muy conservador en las proyecciones. Lo habitual es que los volúmenes que nos informan de los fabricantes chinos sean inferiores a los que finalmente van a ser”, explican.
El segundo aviso tiene que ver con las futuras actualizaciones. Los proveedores aseguran que la aparición de previsiones de producción de Geely en la factoría de Almussafes es anterior al anuncio oficial. Por el contrario, datos como las fecha de lanzamiento sí coinciden lo que decían las previsiones con lo que finalmente se anunció.
“Los volúmenes de Geely, por ejemplo, deberían aumentar en las próximas previsiones porque ahora son todavía bastante bajos”, apuntan.
Cabe recordar en este sentido que en la presentación de la alianza entre Geely y Ford para la utilización de la fábrica de Almussafes se apuntó desde el brazo chino de la joint venture que la idea era alcanzar al menos el 80% de la capacidad de producción de la factoría.
Desde la marca americana se comunicó durante el recorrido con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, que fue vetado a los medios de comunicación, que la capacidad de producción de Almussafes se había elevado hasta el medio millón de vehículos al año.
De este modo, las previsiones de Ford y Geely para el próximo lustro una vez entren en producción todos los modelos se sitúa actualmente en el entorno de las 300.000 unidades al año cuando al menos se espera superar las 400.000 con el objetivo de acercarse a las 500.000.
Previsiones de Omoda y Stellantis
La previsión de Omoda en Barcelona es que en 2031 fabrique 20.000 unidades, que se elevarán a 44.000 en los años entre 2032 y 2034.
En el caso de la fábrica de Stellantis en Villaverde toda la producción será de la marca china Leapmotor. Se empezará la producción en enero de 2028 con un volumen de 10.000 unidades del modelo B03, que es un crossover o SUV pequeño que pretende ser la gama de entrada.
Este modelo, por tanto, es sobre el que más expectativas por el nivel de precios que pueda ser capaz de presentar Leapmotor en Europa cuando fabrica en España. Ahora el Leapmotor B03X se puede conseguir con descuentos y ayudas aplicadas por debajo de los 18.000 euros.
Tras esta previsión de producción en el lanzamiento del primer modelo de Stellantis fabricado desde la Comunidad de Madrid, las previsiones de S&P Global contemplan que la producción de este modelo crezca un 70% hasta las rozar las 17.000 unidades, a lo que se le sumará el inicio de la producción de otros dos modelos: el B01 y el C10.
En 2029, las previsiones de producción se elevan hasta las 29.000 unidades, que en 2030 suben hasta las 43.000. En 2031 se espera fabricar 51.000 coches, en 2032 serían 55.000 y en 2033 hasta 60.000.
