Baleària pide una terminal privada en el Puerto de Valencia para sus pasajeros y mercancías
Utor asegura que "los que tienen que velar por la compentencia" provocan que "no haya competencia" con su retraso en la autorización a la compra de Armas Mediterránea
El fast ferry ‘Eleanor Roosvelt’ de Baleària
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Adolfo Utor, presidente de Baleària, ha desvelado en la rueda de prensa de resultados que ha pedido a la Autoridad Portuaria de Valencia una terminal propia para operar en el Puerto de Valencia. “Hemos presentado a la Autoridad Portuaria de Valencia una petición de una nueva terminal por la vía privada”, ha desvelado Utor, después de que el pasado mes de noviembre el consejo de la APV cancelara la terminal de pasajeros y cruceros que le había adjudicado en 2022.
La idea es ubicarse en los muelles del Turia y Utor ha indicado que la propuesta «está en mano de la APV y verá si es factible». «No puedo dar más detalles», ha añadido. La inversión prevista es de 30 millones de euros.
«Nosotros no nos dedicamos a los cruceros. La terminal de Transmed no tiene cruceros y la de MSC y GNV también acogerá sus cruceros. Nosotros hemos solicitado una terminal de ferris pero si nos dicen que tenemos que coger curceros, lo veremos pero nuestro ‘core business’ es los ferris y no los cruceros. No tenemos vocación crucerista«, ha explicado Adolfo Utor.
Fricción política en Canarias y Baleares
El presidente de Baleària ha expuesto en rueda de prensa que hay fricción entre la compañía y las decisiones del gobierno balear de reducir el transporte de coches y con la CNMC por no tomar decisiones sobre la compra de Armas Mediterránea, que le debería llevar a Baleària a competir con Ferd Olsen en el transporte entre las islas canarias.
Sobre las restricciones de la entrada de vehículos en las islas Baleares, Utor ha pedido reflexionar de por qué hay un cupo de 120 motos que pueden entrar en Formentera mientras hay 5.800 motos de alquiler. «Que cada uno haga la lectura», ha pedido, para solicitar «libertad de elegir si quieres usar tu moto o alquilar».
Respecto al retraso en la autorización por parte de la CNMC para que Baleària compre el Armas Transmediterraéna (cuyo precio es el valor de los activos que se usan en el transporte entre las islas Canarias), la reflexión de Adolfo Utor ha sido: «En este momento en Canarias no hay competencia. Hay una competencia fuerte que es Fred Olsen, y otra en retirada”.
Utor ha remarcado que “los que tienen que velar por la competencia” están provocando con su retraso en la autorización que “no haya competencia” porque estamos realizando “un rescate” más que una compra.
