Farley (Ford) asegura que aliarse con Geely le dará eléctricos rentables en Europa con baja inversión
Farley apunta que alianzas como la de Geely en Almussafes "nos permitirá reemplazar los vehículos eléctricos no rentables por eléctricos con mucho mejores resultados"
Jim Farley, CEO mundial de Ford
Comentarios
Ford ve un punto de inflexión en el horizonte. Sus ventas caen y el beneficio se reduce pero su presidente y CEO, Jim Farley, asegura que la «transformación de la compañía» está a punto de completarse de manera que los vehículos eléctricos van a catapultar a la compañía. Para este proceso, la alianza con Geely en Almussafes se va a convertir en una pieza fundamental.
Preguntado por la influencia de los competidores chinos en el mercado europeo durante la conferencia con analistas posterior a la presentación de los resultados del tercer trimestre, Jim Farley partió de la base de que «la situación en Europa es bastante diferente a lo que está pasando en el sur de Asia o en Latinoamérica».
El motivo es que «la Unión Europea tiene un mandato muy fuerte de vehículos eléctricos» y hay «mucha capacidad abierta en Europa, no sólo exportada de China».
Farley aseguró que «tenemos el plan correcto para manejar el barco en términos de beneficios con Renault y con Geely«. La clave es que «estas son inversiones muy bajas en capital con niveles de costes muy buenos, especialmente para la parte de los vehículos eléctricos». Y sin citar a la producción del Capri y el Explorer en la fábrica de Colonia (Alemania), Farley apuntó que estas alianzas «nos permitirá reemplazar los vehículos eléctricos no rentables por eléctricos con mucho mejores resultados».
Ventajas de Geely: costes, calidad y velocidad
Las claves, según Farley, es que Geely va a aportar ventajas de costes, de calidad y, sobre todo, de velocidad en los cambios. Así lo explicó tras una pregunta de Dan Levy, analista de Barclays. «Es el costo y es la calidad. Ya estamos aprendiendo que pueden ofrecer (Geely) un cierto porcentaje de costo bajo en Europa para nosotros. Así que vamos pasando parte a parte y entendiendo cada sistema», explica Farley.
El CEO de Ford apunta que «en el tema de velocidad, estamos aprendiendo que son unos meses más rápidos y estamos pasando por cada parte del sistema de desarrollo de productos para entender cómo son más rápidos». El resultado es, además, transformador. «Una combinación de ambos está siendo institucionalizado en nuestro propio sistema de desarrollo de productos global«, desveló Jim Farley.
Esta explicación del CEO de Ford sobre la importancia que tiene la fábrica de Almussafes en el conjunto de la compañía y la transcendencia de la alianza con Geely se produjo tras presentar unos resultados del tercer trimestre de 2026 tímidos.
La compañía del óvalo ha reducido sus ingresos un 2% hasta los 49.500 millones de dólares en el en el tercer trimestre del año respecto al mismo periodo de 2025 y las ventas mayoristas de coches ha bajado un 9% hasta las 1.049.000 unidades. Ford informó que el beneficio neto se redujo a 2.000 millones de dólares, en comparación con los 2.400 millones de dólares del mismo periodo del año anterior.
Farley aseguró en la presentación de resultados que está muy cerca el relanzamiento de la compañía, cuestión que confía que sucederá con la nueva generación de vehículos eléctricos y los nuevos vehículos que se fabricarán en todo el mundo. La factoría de Almussafes lanzará nuevos vehículos de Ford a partir de 2028.
“Ford tuvo un trimestre sólido, ya que estamos entrando en una fase decisiva de la transformación de la compañía con el lanzamiento de nuestra plataforma universal de vehículos eléctricos, Ford Energy, una F-150 completamente nueva y una nueva gama de vehículos en todo el mundo durante los próximos años”, dijo Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford.
“Además, nuestras medidas de reducción de costos y el crecimiento récord en servicios de software y repuestos demuestran cómo estamos creciendo más allá de la venta de vehículos y acercándonos a un margen EBIT ajustado del 8% para 2029”, añadió Farley.
La directora financiera de Ford, Sherry House, añadió: «Vamos por buen camino para cumplir con nuestras expectativas de EBIT ajustado para todo el año, que incluyen alcanzar nuestros objetivos de reducción de costos de garantía y materiales, y mejorar la rentabilidad interanual del Ford Modelo e». La filial de vehículos eléctricos tuvo unas pérdidas de 1.050 millones de dólares, en comparación con las pérdidas de 1.400 millones del mismo periodo del año anterior.
