Pepe Díez: “Hay proveedores que están adaptándose para el nuevo vehículo de Ford Almussafes”

Pepe Díez, vicepresidente segundo del Consell, conseller de presidencia y secretario del Consell, tiene en su despacho carpetas con la mayoría de los secretos del gobierno valenciano. Todas las inversiones y grandes decisiones económicas pasan por su mesa. Viene de ser director general de Proyectos Estratégicos donde ser reservado y mantener la confindencial es clave. Concede su primera entrevista a Economía Digital sin desviarse hacia la confrontación y manteniendo un tono pausado. Encarna el prototipo de perfil técnico opuesto al político.

En otra parte de la entrevista, desgrana lo que ha hecho la Generalitat Valenciana en materia de defensa y su visión sobre el mapa político en España.

¿Hay preocupación en el Consell con Ford Almussafes? 

En absoluto. Todo lo contrario, plena confianza. Además, se están haciendo las cosas bien. Me consta que se está trabajando en el plan para la fabricación del nuevo vehículo. Me consta, además, que ya hay empresas del parque de proveedores que están adaptándose para la fabricación del nuevo vehículo y, en ese sentido, estoy convencido de que tendremos buenas noticias en un futuro próximo. 

Estamos en marzo del 26, el ERTE-Red empezó en enero del 25. Llevan ya 15 meses consumidos sin que se sepa cuándo va a llegar el nuevo vehículo. ¿Esto no le genera dudas? 

Estamos en un contexto de plena transformación del sector de la automoción, en una apuesta por el vehículo eléctrico donde hemos podido comprobar que la idea que teníamos no se ha cumplido. Creo que el planteamiento de Ford en ese sentido, que a priori podía generar dudas, está siendo muy acertado. Hay tranquilidad al dimensionar bien esa transición hacia el vehículo eléctrico, donde el híbrido enchufable puede tener un recorrido muy interesante en esa transición.

¿Y PowerCo lo va a hacer también muy bien manteniendo planes de inversión y empleo? 

En Powerco, hace 5 o 6 meses, había todas las dudas del mundo porque no se veía ningún movimiento. Te invito a que vayas hoy a ver lo que hay ahí montado porque es impresionante. Hay que ver la fase de construcción en la que está, la velocidad de crucero que mantiene y con los objetivos de apertura intactos. Los tiempos sí que han ido acompasándose precisamente a esa evolución del sector. Se están dando pasos muy firmes. 

Viene de un viaje a China, ¿cómo vio allí el sector de la automoción? 

El sector de la automoción está en un desarrollo tecnológico muy potente. Lo que hemos podido comprobar en China es que ese desarrollo tecnológico, sobre todo en lo que es el vehículo eléctrico, está muy avanzado. Desde un punto de vista tecnológico y de innovación están también en fases muy desarrolladas y no me sorprende en absoluto que los vehículos fabricados en China tengan una penetración en el mercado europeo cada vez más importante.

Cuando Bloomberg desveló que Geely estaba planteando utilizar las instalaciones de Ford Almussafes para fabricar coches en Europa, precisamente coincidió que estaba en China. ¿Le pilló la noticia hablando precisamente con Geely?

(risas). Te puedo decir que en China nos reunimos con muchos actores del sector de la automoción, tanto fabricantes como otras empresas de la cadena de valor. Obviamente, por razones de confidencialidad, entenderás que no puedo decirte con qué marcas, con qué fabricantes nos hemos reunido pero estamos hablando de primeras marcas de la industria china. 

¿Cree que el PP va a anunciar una inversión como tuvo Ximo Puig la legislatura pasada con PowerCo? 

Un anuncio como el de PowerCo es muy potente pero a mí me gustaría poner en valor que, siendo muy importante conseguir que una inversión de estas características, es igual de importante o más la gestión para que esa inversión se pueda convertir en una realidad. Como las grandes infraestructuras, que las anuncia un gobierno, las ejecuta otro y las inaugura otro, con las grandes inversiones milmillonarias ocurre lo mismo. 

Cuando estaba el gobierno anterior, las gigafactorías estaban eligiendo lugar. Ahora la oportunidad es la llegada de fabricantes chinos. Ahora es el momento de captar o no captar. 

Los periodos de maduración para una decisión de una inversión de estas características son periodos de maduración largos, donde se analizan muchísimos aspectos, tanto la capacidad de suelo industrial, la capacidad energética, el desarrollo de un sector industrial sólido, la capacidad logística, las posibles ayudas, incentivos, la formación, la capacidad de obtener la mano de obra cualificada específica para esa determinada inversión. Competimos, en este caso, no sólo con otros países europeos, sobre todo en los países del este, sino también con otras regiones y con otras comunidades. Y son procesos de toma de decisión muy largos.

Aspiramos a poder tener alguna inversión importante. Sí, por supuesto pero también quiero poner en valor otras inversiones que se están llevando a cabo, que se están acometiendo que a lo mejor no tienen el cartel de Volkswagen pero tenemos casos como la multinacional norteamericana Edwards Lifesciences, donde en un tiempo récord conseguimos convencerles que se quedaran. Se iban al final del gobierno de Botanic por anuncios fuera de lugar y este gobierno lo consiguió recuperar. Estamos hablando de 1.200 empleos.

Ya que cita cosas del pasado que inició el gobierno anterior, ¿hay o habido alguna vez opción de que Tesla llegara a Cheste?

En la pregunta llevas la respuesta. Decías que en el pasado. Me consta que no se hicieron bien las cosas en el pasado. Nosotros estamos abiertos a cualquier tipo de inversión, mantenemos habitualmente reuniones con potenciales inversores, con inversores del sector de la automoción.

Hay cuestiones críticas para la inversión. ¿Dónde hay suelo con capacidad energética para que se instalen grandes empresas en la Comunidad Valenciana?

A día de hoy tenemos dos grandes polos industriales electrointensivos o con capacidad electrointensiva muy identificados, que es todo lo que es el entorno de Castellón, del Serrallo y Parc Sagunt II. Estos son los dos grandes polos que se pueden complementar como Requena. En Utiel hemos conseguido que una empresa muy importante que se iba después de la DANA, Campofrío, con 350 empleos, se quede e invierta 120 millones de euros. En suelo de la Generalitat se va a hacer la fábrica de Campofrío más tecnológica de todo el grupo. 

Además de Castellón y Parc Sagunt pensamos que hay posibilidad de desarrollar suelo en Alicante. Además, tenemos los proyectos de interés autonómico donde nos dan una flexibilidad para poder acometer inversiones en cualquier punto de la Comunidad Valenciana. 

¿Está la Generalitat a favor de los microreactores nucleares como fórmula para garantizar el suministro en proyectos industriales que puedan venir a la Comunidad Valenciana? 

La Generalitat en lo que está centrada es en potenciar el sector de las energías renovables y todo lo que tiene que ver con el almacenamiento. Pensamos que ahora mismo es donde debemos mantener el foco, hablar de esos microrreactores nucleares es una tecnología que a día de hoy no está lo suficientemente madura para plantear inversiones a corto plazo. Tenemos que ir un mix energético en el que la nuclear de Cofrentes debe tener su presencia. Se debe prolongar la vida de la central nuclear. Te recomiendo el libro “El ecologista nuclear”. Te cambiará la percepción.

Cambiamos de tercio. De lo que llevamos de legislatura, ¿cuál es la cuestión que considera más relevante de todo lo que se ha hecho en simplificación administrativa?

Hay un trabajo ingente de análisis, de procesos, de procedimientos. Los procesos, que además tienen un carácter transversal en muchos de esos casos, y analizar todos esos procesos lleva un trabajo impresionante. Prueba de ello es que la simplificación no se ha planteado en términos de un hito concreto, sino que lleva un proceso en el tiempo de mejora continua. 

No podemos tener en el siglo XXI la misma administración que se creó en el siglo XIX. Y eso pasa por tener un marco regulatorio, pero también pasa por un cambio de cultura, por una formación de los funcionarios, por una reordenación de recursos. Los recursos tienen que orientarse a las necesidades actuales, por ejemplo, en materia de inversiones.

¿A qué se refiere?

Es tan importante la atracción de una inversión como la gestión de esa inversión. Nuestro valor añadido está en saber gestionar de manera coordinada los distintos aspectos administrativos que hay que tocar para que esa inversión sea una realidad. Se trata de una gestión coordinada de procedimientos, donde haya un equipo técnico integrado por gente que sabe de urbanismo, de medioambiente, de calidad ambiental, de energía, de ayudas, de empleo. Esa reordenación de recursos que pueda prestar ese servicio integral es hoy por hoy el mayor valor añadido que podemos darle a una inversión.