Pepe Díez: “Hi ha proveïdors que s’estan adaptant per al nou vehicle de Ford Almussafes”

Pepe Díez, vicepresident segon del Consell, conseller de presidència i secretari del Consell, té en el seu despatx carpetes amb la majoria dels secrets del govern valencià. Totes les inversions i grans decisions econòmiques passen per la seua taula. Ve de ser director general de Projectes Estratègics on ser reservat i mantindre la confidencialitat és clau. Concedeix la seua primera entrevista a Economia Digital sense desviar-se cap a la confrontació i mantenint un to pausat. Encarna el prototip de perfil tècnic oposat al polític.

En una altra part de l’entrevista, desgrana el que ha fet la Generalitat Valenciana en matèria de defensa i la seua visió sobre el mapa polític a Espanya.

Hi ha preocupació en el Consell amb Ford Almussafes? 

En absolut. Tot el contrari, plena confiança. A més, s’estan fent les coses bé. Em consta que s’està treballant en el pla per a la fabricació del nou vehicle. Em consta, a més, que ja hi ha empreses del parc de proveïdors que s’estan adaptant per a la fabricació del nou vehicle i, en aquest sentit, estic convençut que tindrem bones notícies en un futur pròxim. 

Estem en març del 26, l’ERTE-Red va començar en gener del 25. Porten ja 15 mesos consumits sense que se sàpiga quan arribarà el nou vehicle. Això no li genera dubtes? 

Estem en un context de plena transformació del sector de l’automoció, en una aposta pel vehicle elèctric on hem pogut comprovar que la idea que teníem no s’ha complert. Crec que el plantejament de Ford en aquest sentit, que a priori podia generar dubtes, està sent molt encertat. Hi ha tranquil·litat a l’hora de dimensionar bé aquesta transició cap al vehicle elèctric, on l’híbrid endollable pot tindre un recorregut molt interessant en aquesta transició.

I PowerCo ho farà també molt bé mantenint plans d’inversió i ocupació? 

A PowerCo, fa 5 o 6 mesos, hi havia tots els dubtes del món perquè no es veia cap moviment. T’invite que vages hui a veure el que hi ha allà muntat perquè és impressionant. Cal veure la fase de construcció en què està, la velocitat de creuer que manté i amb els objectius d’obertura intactes. Els temps sí que han anat acompassant-se precisament a aquesta evolució del sector. S’estan donant passos molt ferms. 

Ve de viatge a la Xina, com va vore allí el sector de l’automoció? 

El sector de l’automoció està en un desenvolupament tecnològic molt potent. El que hem pogut comprovar a la Xina és que aquest desenvolupament tecnològic, sobretot en el que és el vehicle elèctric, està molt avançat. Des d’un punt de vista tecnològic i d’innovació estan també en fases molt desenvolupades i no em sorprén gens que els vehicles fabricats a la Xina tinguen una penetració en el mercat europeu cada vegada més important.

Quan Bloomberg va desvetlar que Geely estava plantejant utilitzar les instal·lacions de Ford Almussafes per a fabricar cotxes a Europa, precisament va coincidir que estava a la Xina. Li va pillar la notícia parlant precisament amb Geely?

(riures). Et puc dir que a la Xina ens vam reunir amb molts actors del sector de l’automoció, tant fabricants com altres empreses de la cadena de valor. Òbviament, per raons de confidencialitat, entendràs que no puc dir-te amb quines marques, amb quins fabricants ens hem reunit però estem parlant de primeres marques de la indústria xinesa. 

Creu que el PP anunciarà una inversió com la que va tindre Ximo Puig la legislatura passada amb PowerCo? 

Un anunci com el de PowerCo és molt potent però a mi m’agradaria posar en valor que, sent molt important aconseguir que una inversió d’aquestes característiques, és igual d’important o més la gestió perquè aquesta inversió es puga convertir en una realitat. Com les grans infraestructures, que les anuncia un govern, les executa un altre i les inaugura un altre, amb les grans inversions milmilionàries passa el mateix. 

Quan estava el govern anterior, les gigafactories estaven triant lloc. Ara l’oportunitat és l’arribada de fabricants xinesos. Ara és el moment de captar o no captar. 

Els períodes de maduració per a una decisió d’una inversió d’aquestes característiques són períodes de maduració llargs, on s’analitzen molts aspectes, tant la capacitat de sòl industrial, la capacitat energètica, el desenvolupament d’un sector industrial sòlid, la capacitat logística, les possibles ajudes, incentius, la formació, la capacitat d’obtenir la mà d’obra qualificada específica per a aquesta determinada inversió. Competem, en aquest cas, no sols amb altres països europeus, sobretot en els països de l’est, sinó també amb altres regions i amb altres comunitats. I són processos de presa de decisió molt llargs.

Aspiram a poder tindre alguna inversió important. Sí, per descomptat però també vull posar en valor altres inversions que s’estan duent a terme, que s’estan acometent que potser no tenen el cartell de Volkswagen però tenim casos com la multinacional nord-americana Edwards Lifesciences, on en un temps rècord vam aconseguir convéncer-los que es quedaren. S’anaven al final del govern Botànic per anuncis fora de lloc i aquest govern ho va aconseguir recuperar. Estem parlant de 1.200 ocupacions.

Ja que cita coses del passat que va iniciar el govern anterior, hi ha o hi ha hagut alguna vegada opció que Tesla arribara a Xest?

En la pregunta portes la resposta. Deies que en el passat. Em consta que no es van fer bé les coses en el passat. Nosaltres estem oberts a qualsevol tipus d’inversió, mantenim habitualment reunions amb potencials inversors, amb inversors del sector de l’automoció.

Hi ha qüestions crítiques per a la inversió. On hi ha sòl amb capacitat energètica perquè s’instal·len grans empreses a la Comunitat Valenciana?

A dia d’avui tenim dos grans pols industrials electrointensius o amb capacitat electrointensiva molt identificats, que és tot el que és l’entorn de Castelló, del Serrallo i Parc Sagunt II. Aquests són els dos grans pols que es poden complementar com Requena. A Utiel hem aconseguit que una empresa molt important que s’anava després de la DANA, Campofrío, amb 350 ocupacions, es quede i invertisca 120 milions d’euros. En sòl de la Generalitat es farà la fàbrica de Campofrío més tecnològica de tot el grup. 

A més de Castelló i Parc Sagunt pensem que hi ha possibilitat de desenvolupar sòl a Alacant. A més, tenim els projectes d’interés autonòmic on ens donen una flexibilitat per a poder acometre inversions en qualsevol punt de la Comunitat Valenciana. 

Està la Generalitat a favor dels microreactors nuclears com a fórmula per a garantir el subministrament en projectes industrials que puguen vindre a la Comunitat Valenciana? 

La Generalitat en què està centrada és en potenciar el sector de les energies renovables i tot el que té a veure amb l’emmagatzematge. Pensem que ara mateix és on hem de mantindre el focus, parlar d’aquests microreactors nuclears és una tecnologia que a dia d’avui no està prou madura per a plantejar inversions a curt termini. Hem d’anar cap a un mix energètic en què la nuclear de Cofrents ha de tindre la seua presència. S’ha de prolongar la vida de la central nuclear. Et recomane el llibre “L’ecologista nuclear”. Et canviarà la percepció.

Canviem de terç. Del que portem de legislatura, quina és la qüestió que considera més rellevant de tot el que s’ha fet en simplificació administrativa?

Hi ha una feina ingent d’anàlisi, de processos, de procediments. Els processos, que a més tenen un caràcter transversal en molts d’aquests casos, i analitzar tots aquests processos porta una feina impressionant. Prova d’això és que la simplificació no s’ha plantejat en termes d’un esdeveniment concret, sinó que porta un procés en el temps de millora contínua. 

No podem tindre en el segle XXI la mateixa administració que es va crear en el segle XIX. I això passa per tindre un marc regulador, però també passa per un canvi de cultura, per una formació dels funcionaris, per una reordenació de recursos. Els recursos han d’orientar-se a les necessitats actuals, per exemple, en matèria d’inversions.

A què es refereix?

És tan important l’atracció d’una inversió com la gestió d’aquesta inversió. El nostre valor afegit està a saber gestionar de manera coordinada els diferents aspectes administratius que cal tocar perquè aquesta inversió siga una realitat. Es tracta d’una gestió coordinada de procediments, on hi haja un equip tècnic integrat per gent que sap d’urbanisme, de medi ambient, de qualitat ambiental, d’energia, d’ajudes, d’ocupació. Aquesta reordenació de recursos que puga prestar aquest servei integral és hui per hui el major valor afegit que podem donar a una inversió.