Trasmed (Grimaldi) factura un 9,4 % més en 2024, fins als 165,4 milions i millora el seu resultat un 70 %
La naviliera redueix el seu deute un 66% respecte a l’exercici anterior, amb la fulla de ruta d’assolir un escenari de deute zero en 2027.
Vaixell de Trasmed
Comentarios
Trasmed, naviliera valenciana propietat del Grupo Grimaldi, va tancar l’exercici passat amb uns ingressos de 165,4 milions d’euros, un 9,4% més respecte a 2024. L’empresa tanca 2025 amb una evolució a l’alça dels seus principals indicadors econòmics. En un any marcat per la creixent competència i la incertesa geopolítica, la companyia aconsegueix passar a un Ebitda positiu de 21,5 milions d’euros i millorar el seu resultat en més d’un 70%, amb previsió de completar en 2026 el pas a un resultat net positiu.
Aquests avanços es recolzen en l’augment constant de l’activitat de Trasmed des de la seua fundació en 2021 -després de l’adquisició de les línies entre la Península i les Illes Balears de la centenària Trasmediterránea– i en el reforç d’una proposta orientada a la qualitat i fiabilitat del servei. En aquest context, la naviliera avança en la seua fortalesa financera en reduir el seu deute un 66% respecte a l’exercici anterior, amb la fulla de ruta d’assolir un escenari de deute zero en 2027.
“2025 ha sigut un any de consolidació per a Trasmed”, ha afirmat Ettore Morace, CEO de Trasmed. “Els resultats reflecteixen l’evolució de la companyia des de 2021 i l’eficàcia de les decisions preses en aquests anys, amb una millora generalitzada de tots els indicadors econòmics i d’activitat. En un context especialment exigent per al sector, en què encara existeix desajust entre oferta i demanda, aquestes dades avalen la solidesa del servei i la capacitat de la companyia per a continuar creixent i reforçant el seu paper en la connectivitat entre la Península i les Illes Balears”, ha afegit.
Trasmed augmenta el trànsit de passatgers, vehicles i mercaderies
Els resultats econòmics van de la mà de la consolidació i creixement dels principals indicadors d’activitat. En 2025, Trasmed va transportar a més de 700.000 passatgers mitjançant la seua oferta de connectivitat estable i una proposta capaç d’adaptar-se a diferents perfils de viatger.
En l’àmbit de càrrega, la naviliera va moure 339.394 unitats de mercaderia, la qual cosa suposa un augment del 2,25% respecte a 2024, en un context marcat per la reconfiguració de l’operativa (amb la sortida d’un vaixell del servei), que ha permés reduir el nombre de viatges i, en conseqüència, les emissions. Aquesta evolució reforça el seu paper com a actor logístic clau per al teixit productiu de l’arxipèlag i per a la cadena de subministrament vinculada a sectors estratègics de les Illes Balears.
En aquest sentit, en menys de cinc anys, des de l’adquisició d’aquesta divisió per part del Grupo Grimaldi, la naviliera espanyola Trasmed s’ha consolidat com un operador marítim de referència entre la Península i les Illes Balears, tant en el transport de passatgers com de mercaderies.
Avanços en eficiència energètica i reducció d’emissions
En línia amb la seua estratègia de sostenibilitat, Trasmed continua avançant en mesures d’eficiència i reducció d’emissions. A les 16.600 tones de CO₂ reduïdes en 2024, la naviliera va sumar una reducció addicional de 6.200 tones en 2025, elevant a 22.800 tones la reducció acumulada en aquests dos anys i reforçant un enfocament basat en l’optimització constant de la seua operativa i l’ús més eficient dels recursos.
Un altre dels fites més rellevants ha sigut la connexió a energia elèctrica renovable a terra (OPS) en el port de Barcelona. Des de la seua posada en marxa en març de 2025, el vaixell Ciudad de Palma ha consumit més de 722 MWh d’energia renovable, eliminant emissions durant l’estada en port i contribuint també a reduir la contaminació acústica en l’entorn urbà.
Avanços que han permés a la companyia participar activament en el programa Lean & Green, amb l’objectiu d’obtenir la seua primera estrella en 2027 mitjançant l’acreditació d’una reducció del 20% d’emissions de CO₂ en els anys anteriors, i continuar avançant cap a noves fites d’eficiència ambiental i descarbonització.
Grupo Grimaldi impulsa la seua estratègia logística amb noves inversions
En paral·lel al creixement de Trasmed, el Grupo Grimaldi continua reforçant la seua estratègia logística i industrial mitjançant noves inversions en flota sostenible, modernització portuària i desenvolupament d’infraestructures estratègiques al Mediterrani. El holding italià, líder mundial en transport marítim Ro-Ro, manté actualment un programa d’inversió superior a 1.300 milions d’euros destinat a la construcció de nou ferris ro-pax de última generació que s’incorporaran progressivament entre 2028 i 2030.
Aquests nous vaixells suposaran un nou avanç en el procés de descarbonització del transport marítim impulsat pel grup. Les unitats estaran equipades amb propulsió dual amb metanol, sistemes de connexió elèctrica a terra (OPS) i tecnologies d’eficiència energètica com recobriments de silicona de baixa fricció, la qual cosa permetrà reduir en més d’un 50% les emissions de CO₂ per unitat transportada respecte als estàndards actuals.
La aposta per la sostenibilitat s’estén a més a totes les àrees operatives del grup. Durant 2025, Grupo Grimaldi ha incorporat nous vaixells PCTC Ammonia Ready dedicats al transport de vehicles, entre ells el Grande Tianjin, Grande Shanghai, Grande Svezia, Grande Auckland, Grande Melbourne i Grande Istanbul. Aquestes unitats, preparades per a una futura adaptació a l’ús d’amoníac com a combustible alternatiu, reforcen la posició del grup com un dels principals referents internacionals en transport marítim sostenible i logística d’automoció.
Paral·lelament, Finnlines, la filial del Grupo Grimaldi que opera al mar del Nord i el Bàltic, continua consolidant el seu model de transport de baixes emissions mitjançant els vaixells híbrids de la classe Eco, Finneco I, II i III. Aquestes unitats, capaces d’operar amb emissions zero en port gràcies a les seues bateries d’ió liti i panells solars, permeten a més optimitzar el transport de càrrega no estandarditzada mitjançant noves plataformes MAFI de gran capacitat.
A Espanya, aquesta estratègia es tradueix també en inversions en infraestructures portuàries. A Barcelona, el grup ha avançat en la unificació de les seues terminals i en el desenvolupament de noves instal·lacions logístiques, incloent un silo de vehicles coronat per una planta fotovoltaica. Així mateix, la electrificació de molls mitjançant sistemes OPS permet que vaixells com el Ciudad de Palma de Trasmed eliminen emissions durant la seua estada en port, evitant més de 2.000 tones de CO₂ a l’any.
A això se suma el reforç de la infraestructura logística del grup a València, consolidant ambdós ports com a hubs estratègics dins de la xarxa internacional de Grupo Grimaldi i dels seus corredors logístics entre el Mediterrani, el nord d’Europa i el Bàltic.
