Trasmed (Grimaldi) factura un 9,4% más en 2024, hasta los 165,4 millones y mejora su resultado un 70%
La naviera reduce su deuda un 66% frente al ejercicio anterior, con la hoja de ruta de alcanzar un escenario de deuda cero en 2027
Buque de Trasmed
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Trasmed, naviera valenciana propiedad del Grupo Grimaldi, cerró el pasado ejercicio con unos ingresos de 165,4 millones de euros, un 9,4% más respecto a 2024. La compañía cierra 2025 con una evolución al alza de sus principales indicadores económicos. En un año marcado por la creciente competencia y la incertidumbre geopolítica, la compañía logra pasar a un Ebitda positivo de 21,5 millones de euros y mejorar su resultado en más de un 70%, con previsión de completar en 2026 el paso a un resultado neto positivo.
Estos avances se apoyan en el aumento constante de la actividad de Trasmed desde su fundación en 2021 -tras la adquisición de las líneas entre la Península y Baleares de la centenaria Trasmediterránea– y en el refuerzo de una propuesta orientada a la calidad y fiabilidad del servicio. En este contexto, la naviera avanza en su fortaleza financiera al reducir su deuda un 66% frente al ejercicio anterior, con la hoja de ruta de alcanzar un escenario de deuda cero en 2027.
“2025 ha sido un año de consolidación para Trasmed”, ha afirmado Ettore Morace, CEO de Trasmed. “Los resultados reflejan la evolución de la compañía desde 2021 y la eficacia de las decisiones tomadas en estos años, con una mejora generalizada de todos los indicadores económicos y de actividad. En un contexto especialmente exigente para el sector, en el que aún existe desajuste entre oferta y demanda, estos datos avalan la solidez del servicio y la capacidad de la compañía para seguir creciendo y reforzando su papel en la conectividad entre la Península y Baleares”, ha añadido.
Trasmed aumenta en el tráfico de pasaje, vehículos y mercancías
Los resultados económicos van de la mano de la consolidación y crecimiento de los principales indicadores de actividad. En 2025, Trasmed transportó a más de 700.000 pasajeros mediante su oferta de conectividad estable y una propuesta capaz de adaptarse a distintos perfiles de viajero.
En el ámbito de carga, la naviera movió 339.394 unidades de mercancía, lo que supone un aumento del 2,25% respecto a 2024, en un contexto marcado por la reconfiguración de la operativa (con la salida de un buque del servicio), que ha permitido reducir el número de viajes y, en consecuencia, las emisiones. Esta evolución refuerza su papel como actor logístico clave para el tejido productivo del archipiélago y para la cadena de suministro vinculada a sectores estratégicos de Baleares.
En este sentido, en menos de cinco años, desde la adquisición de esta división por parte de Grupo Grimaldi, la naviera española Trasmed se ha consolidado como un operador marítimo de referencia entre la Península y Baleares, tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías.
Avances en eficiencia energética y reducción de emisiones
En línea con su estrategia de sostenibilidad, Trasmed continúa avanzando en medidas de eficiencia y reducción de emisiones. A las 16.600 toneladas de CO₂ reducidas en 2024, la naviera sumó una reducción adicional de 6.200 toneladas en 2025, elevando a 22.800 toneladas la reducción acumulada en estos dos años y reforzando un enfoque basado en la optimización constante de su operativa y el uso más eficiente de los recursos.
Otro de los hitos más relevantes ha sido la conexión a energía eléctrica renovable en tierra (OPS) en el puerto de Barcelona. Desde su puesta en marcha en marzo de 2025, el buque Ciudad de Palma ha consumido más de 722 MWh de energía renovable, eliminando emisiones durante la estancia en puerto y contribuyendo también a reducir la contaminación acústica en el entorno urbano.
Avances que han permitido a la compañía participe activamente en el programa Lean & Green, con el objetivo de obtener su primera estrella en 2027 mediante la acreditación de una reducción del 20% de emisiones de CO₂ en los años anteriores, y seguir avanzando hacia nuevas metas de eficiencia ambiental y descarbonización.
Grupo Grimaldi impulsa su estrategia logística con nuevas inversiones
En paralelo al crecimiento de Trasmed, el Grupo Grimaldi continúa reforzando su estrategia logística e industrial mediante nuevas inversiones en flota sostenible, modernización portuaria y desarrollo de infraestructuras estratégicas en el Mediterráneo. El holding italiano, líder mundial en transporte marítimo Ro-Ro, mantiene actualmente un programa de inversión superior a los 1.300 millones de euros destinado a la construcción de nueve nuevos ferries ro-pax de última generación que se incorporarán progresivamente entre 2028 y 2030.
Estos nuevos buques supondrán un nuevo avance en el proceso de descarbonización del transporte marítimo impulsado por el grupo. Las unidades estarán equipadas con propulsión dual con metanol, sistemas de conexión eléctrica a tierra (OPS) y tecnologías de eficiencia energética como recubrimientos de silicona de baja fricción, lo que permitirá reducir en más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada respecto a los estándares actuales.
La apuesta por la sostenibilidad se extiende además a todas las áreas operativas del grupo. Durante 2025, Grupo Grimaldi ha incorporado nuevos buques PCTC Ammonia Ready dedicados al transporte de vehículos, entre ellos el Grande Tianjin, Grande Shanghai, Grande Svezia, Grande Auckland, Grande Melbourne y Grande Istanbul. Estas unidades, preparadas para una futura adaptación al uso de amoníaco como combustible alternativo, refuerzan la posición del grupo como uno de los principales referentes internacionales en transporte marítimo sostenible y logística de automoción.
Paralelamente, Finnlines, la filial del Grupo Grimaldi que opera en el mar del Norte y el Báltico, continúa consolidando su modelo de transporte de bajas emisiones mediante los buques híbridos de la clase Eco, Finneco I, II y III. Estas unidades, capaces de operar con emisiones cero en puerto gracias a sus baterías de ion-litio y paneles solares, permiten además optimizar el transporte de carga no estandarizada mediante nuevas plataformas MAFI de gran capacidad.
En España, esta estrategia se traduce también en inversiones en infraestructuras portuarias. En Barcelona, el grupo ha avanzado en la unificación de sus terminales y en el desarrollo de nuevas instalaciones logísticas, incluyendo un silo de vehículos coronado por una planta fotovoltaica. Asimismo, la electrificación de muelles mediante sistemas OPS permite que buques como el Ciudad de Palma de Trasmed eliminen emisiones durante su estancia en puerto, evitando más de 2.000 toneladas de CO₂ al año.
A ello se suma el refuerzo de la infraestructura logística del grupo en Valencia, consolidando ambos puertos como hubs estratégicos dentro de la red internacional de Grupo Grimaldi y de sus corredores logísticos entre el Mediterráneo, el norte de Europa y el Báltico.
