Coalició Canària pressiona Sánchez perquè Baleària es quede Armas malgrat els entrebancs de Boluda

Coalició Canària i Comissions Obreres han augmentat la pressió sobre el govern d’Espanya, presidit per Pedro Sánchez, perquè la Comissió Nacional del Mercat i la Competència autoritze la compra d’Armas per part de Baleària. L’escrit d’al·legacions presentat per Vicente Boluda és un dels freus en aquesta decisió que convertiria Baleària en l’operador més rellevant del trànsit a Canàries i amb competència directa en la ruta entre l’arxipèlag i la península entre ambdós operadors marítims.

La diputada Cristina Valido (Coalició Canària) ha registrat una pregunta al Congrés dels Diputats en la qual acusa el Govern d’Espanya de danyar “l’economia, l’ocupació i la cohesió territorial a les Illes Canàries” mentre qüestionen si la CNMC “en la seua voluntat de vetlar per la lliure competència, els temps administratius estan impedint precisament que aquesta competència es desenvolupe en un sector tan estratègic”.

L’explicació de Coalició Canària, completament alineada amb Baleària igual que ho està Comissions Obreres, recorda que la naviliera Armas des de la seua fundació l’any 1941 ha constituït “un pilar fonamental en la connectivitat de les Illes Canàries” però que després de l’operació amb Trasmediterránea, “la companyia va entrar en una greu crisi financera derivada de la pandèmia el 2020. Això ha provocat un deteriorament visible i progressiu del servei: abandonament de línies, venda de vaixells (reduint la flota de 27 a només 11 unitats) i avaries recurrents”.

“Aquesta situació està afectant negativament els serveis de transport que es presten a ciutadans i empreses, i també al normal desenvolupament de la lliure competència”, assenyalen des de Coalició Canària.

En aquest sentit indiquen que, “segons el publicat en els últims mesos en diversos mitjans de comunicació, la naviliera Baleària es troba a l’espera d’una resolució de la Comissió Nacional del Mercat i la Competència, CNMC, per a intervenir i restablir la normalitat dels serveis, i amb això la lliure competència en el sector”.

Asseguren que “la situació actual és crítica” ja que “la incertesa afecta i preocupa 1.500 empleats i els seus representants sindicals, les associacions empresarials, les institucions públiques (Govern de Canàries i Consells Insulars) i sobretot els milions de ciutadans que viuen i visiten Canàries o que utilitzen diàriament aquest transport marítim (gairebé 6 milions de passatgers a l’any, el subministrament de mercaderies a totes les illes i les exportacions de plàtan i productes hortofructícoles a la península)”.

Des de Coalició Canària sentencien: “No estem davant d’una autorització administrativa rutinària sinó davant d’un problema greu d’una infraestructura essencial a la qual no es pot aplicar la lentitud pròpia de la burocràcia que justifica la seua lentitud en pretextos de transparència. En aquest cas només hi ha opacitat per a qui tanca els ulls i no vol veure els problemes reals d’un territori, on és exigible un procés d’urgència en la resolució de l’expedient”.

La petició del partit polític està alineada amb la reclamació sindical, tal com explica Francisco Martínez, responsable d’acció sindical del sector estatal del mar de Comissions Obreres (CC OO) a Economia Digital. “Des de Comissions Obreres ens hem manifestat a favor que a Armas se li donara una solució, perquè els treballadors viuen un moment difícil. L’empresa que va comprar en el seu moment Trasmediterránea té un deute grandíssim que afecta la infraestructura, els vaixells i el manteniment”, assegura el sindicat.

L’advertència no és banal perquè suposa que cada dia que la CNMC no autoritza la compra, es deprecia l’objecte de compra de Baleària sense que el preu s’actualitze. “Les rutes des de Tenerife a La Palma, La Gomera i El Hierro s’han paralitzat en diverses ocasions pels fallos en el servei”, assenyala el responsable de CCOO, que destaca que els venedors “no volen invertir perquè estan pendents de la venda”.

En l’àmbit laboral, des de Comissions Obreres assenyalen que les “condicions laborals s’estan veient afectades. L’objectiu és vendre per a poder continuar explotant els serveis i les línies”. I adverteixen: “Les garanties dels 1.500 empleats estan amb la subrogació de Baleària. Com més prompte es faça la subrogació, millor per als empleats”.

Des de Comissions Obreres afegeixen un assumpte addicional. “Vull fer èmfasi en l’eficiència energètica i això ho han de tindre en compte tots els organismes. La propulsió elèctrica i el gas liquat que està desenvolupant Baleària és un benefici per a tota la ciutadania espanyola i un avanç per a la reducció d’emissions en 2030 i l’emissió nul·la per a 2050”, incideixen.