Ford reobri la guerra entre fàbriques d’Espanya i Alemanya per aconseguir dos nous SUV per a 2029

Ford ha tornat a obrir la guerra entre Espanya i Alemanya per aconseguir dos dels cinc nous vehicles que ahir va anunciar la multinacional. En 2022, la multinacional americana ja va obrir una batalla entre la planta valenciana d’Almussafes i l’alemanya de Saarlouis per l’adjudicació de la plataforma GE-2 sobre la qual s’anava a muntar el Mustang Mach-e.

Aquella batalla la van perdre els alemanys, la planta dels quals ha acabat tancada, però mai va arribar el trofeu a Espanya pels temors de Ford a l’electrificació, una estratègia amb la qual les marques xineses estan colonitzant Europa. A Espanya ja sumen quasi el 14% de les vendes.

Fa quatre anys, es va prendre la decisió de paralitzar l’electrificació d’Almussafes i derivar els models elèctrics Capri i Explorer a Colònia. Mentrestant, Almussafes perdia la Transit Connect i es quedava amb el Kuga, com a model que va ser estrella de la fàbrica i que ara és l’únic que existeix.

Aquesta decisió es va juntar amb la fi del Fiesta i el Focus, que van ser models d’èxit que van arribar fins i tot a donar feina a les fàbriques de Saarlouis i Almussafes alhora. Ford va descartar produir aquests vehicles de la gamma més petita i va arribar a una aliança amb Renault perquè a les seues instal·lacions al nord de França es desenvolupassen vehicles amb plataforma compartida entre Ford i Renault.

L’anunci d’ahir contemplava cinc vehicles. L’únic que té nom és el Bronco, que es llançarà al mercat des d’Almussafes en 2028. Dels altres quatre models, els dos més xicotets són els que es desenvoluparan, segons ha pogut confirmar Economia Digital, juntament amb Renault al nord de França.

El Bronco es convertirà en el model més gran de Ford Europa. La marca americana que triomfa en el seu país natal amb pick-up trasllada a Europa un model emblemàtic amb una grandària poc habitual a les carreteres i aparcaments espanyols. La factoria d’Almussafes està ja preparada per a muntar un vehicle d’aquestes dimensions.

La qüestió està en qui fabricarà els altres dos models. El Capri és lleugerament més llarg que el Kuga mentre que l’Explorer és el més xicotet d’aquests tres. Si el Bronco és el vehicle més gran del futur portfoli de Ford, el següent tindrà una grandària molt similar a l’actual Kuga, que per a 2029 hauria de sortir de la línia de producció.

“Des d’UGT considerem que els vehicles SUV que queden per assignar encaixen molt bé en la factoria d’Almussafes“, explica Carlos Faubel (UGT), president del comitè d’empresa de Ford Almussafes. La qüestió és que el vehicle que substituirà el Kuga estarà també, com ocorre amb l’actual versió, amb unes dimensions que estan a mig camí dels dos models que ja fabrica Colònia.

L’últim model que queda per assignar, descomptats el Bronco, el substitut del Kuga i els dos que es porta Renault, s’espera que siga un SUV però de grandària més reduïda, la qual cosa encaixaria a la perfecció tant en la fàbrica d’Almussafes com en la de Colònia. També en la de Craiova (Romania).

La pobríssima producció que tenen actualment tant Almussafes com Colònia fa que l’adjudicació d’aquests dos models es convertisca en la salvació de qualsevol de les dues fàbriques. És cert que la planta valenciana té, a més, el desembarcament de Geely, que utilitzarà part de la capacitat productiva d’Almussafes. En el cas que totes les previsions es compliren, Almussafes tindria la possibilitat de recuperar els màxims nivells de producció mentre que Colònia, seu de Ford Europa, quedaria relegada amb una producció molt baixa.