La naviliera xinesa OOCL llança el seu primer viatge comercial amb biocombustible en una aliança amb Ikea i Kyocera.

La naviliera Orient Overseas Container Line (OOCL), pertanyent al grup xinés Cosco, el quart més gran del món, han llançat el seu primer viatge comercial que utilitzarà biofuel en una aliança amb la sueca Ikea i la japonesa Kyocera.

L’objectiu d’esta iniciativa, segons han explicat des de la companyia pertanyent a Cosco, és “impulsar el transport marítim amb baixes emissions de carboni”.

“OOCL i els seus socis s’uneixen per a impulsar el transport marítim amb baixes emissions de carboni, optant per un combustible més net per a reduir les emissions de la cadena de subministrament. Amb la participació de diversos socis, entre ells Ikea i Kyocera, el primer viatge va començar a principis d’agost”, han explicat.

El combustible utilitzat en el viatge és una mescla de biocombustible B24, amb èster metílic d’oli de cuina usat certificat per l’ISCC com a component del Vlsfo.

La substitució del combustible fòssil per biocombustible pot reduir les emissions de carboni en el transport marítim i es considera una solució de transició viable cap als objectius de descarbonització a llarg termini. La quantitat de carboni estalviada en este viatge se atribuirà a estos socis, reduint la petjada de carboni de la càrrega.

Així mateix, s’expedirà un Certificat Verd a cadascun d’estos socis com a certificació creïble de les emissions de carboni estalviades en optar pel biocombustible.

El procés està verificat i impulsat per Global Shipping Business Network (GSBN), un consorci blockchain sense ànim de lucre. El càlcul i l’assignació de l’estalvi d’emissions de carboni es rastregen mitjançant blockchain, amb un registre traçable i immutable.

OOCL utilitza l’enfocament Well-to-Wake per a mesurar exhaustivament les emissions de carboni del cicle de vida, des de la producció del combustible fins al seu consum en l’operació del vaixell.

La transició cap a este tipus de combustibles ‘verds’ hauria de ser una oportunitat per a Espanya, que és un dels països amb major potencial per a produir biogàs i biometa. No obstant això, no l’explota al màxim.

El Ministeri per a la Transició Ecològica va posar en marxa en 2022 una fulla de ruta del biogàs que marcava els reptes i oportunitats del desenvolupament d’este gas d’origen renovable i plantejava multiplicar per 3,8 la seua producció fins a 2030, superant els 10,4 TWh. Però este pla no establia uns objectius de producció i consum acords amb altres països del nostre entorn.

Diferents informes i estudis, com el realitzat per PwC i publicat per la Fundació Naturgy ‘El biogàs i el biometa com a palanca clau en la descarbonització de l’economia espanyola’, conclouen que el potencial del biogàs i el biometa a Espanya és molt superior al que marca el Ministeri i que s’haurien de fixar objectius més ambiciosos per a explotar al màxim la producció d’estos gasos renovables, que són claus per a la descarbonització i la transició energètica.