Del Mustang al Bronco, com Ford Almussafes va tindre els plànols per a fer l’emblemàtic ‘pony car’

Durant un any i mig, la factoria de Ford Almussafes va ser el laboratori secret del nou Mustang Mach-e. L’adjudicació de l’emblemàtic model a la planta valenciana mai va ser reconeguda oficialment per Ford fins que una demanda a l’Audiència Nacional ha desvetlat tot el que va ocórrer. L’històric ‘pony car’ no s’assemblarà a Almussafes però sí que s’hi va estar treballant.

Per a situar aquesta decisió cal retrotraure’s al coronavirus (2020-2021), que va provocar una escassetat mundial de xips que va paralitzar les fàbriques de l’automoció de tot el món. Amb la parada, el sector es va replantejar el futur. La tendència era el vehicle elèctric i a Europa van començar a generar-se projectes de gigafactories per tot el continent. Els països i les marques visualitzaven que en 2035 es deixaria de fabricar cotxes de combustió i en 2050 ja no es podria conduir vehicles de gasolina. Ford a Europa va ser una de les que va alçar aquesta bandera.

Aquella decisió està ara en revisió però aleshores tot el sector de l’automoció comentava l’auge de l’electrificació. Ford estava realitzant vehicles amb plataformes elèctriques compartides amb Volkswagen i encara no havia arribat l’autèntic Ford elèctric. Aquest nou model s’assemblaria amb un sistema nou, és a dir, una nova plataforma que es diria GE-2.

Els jocs del calamar Saarlouis-Almussafes

A finals de 2021, Ford va plantejar una mena de “jocs del calamar” entre Saarlouis i Almussafes de manera que només una de les factories podria continuar. La guanyadora seria l’adjudicatària de la plataforma GE-2 i la perdedora acabaria tancant. Va continuar la batalla i el 23 de març de 2022, Economia Digital va desvetlar que Almussafes anava a fabricar el Mustang Mach-e.

Ford mai ho va reconéixer oficialment. Però ara aquest silenci s’ha trencat. Davant l’Audiència Nacional i amb ocasió d’una disputa amb el sindicat minoritari STM-Intersindical, la multinacional ha desvelat el dia exacte de l’adjudicació del Mustang Mach-e que, finalment, va ser anul·lat per dubtes sobre l’electrificació.

Tal com recull la sentència 115/2026 de l’Audiència Nacional, l’advocat de Ford ha dit que “a mitjan anys 2021 i 2022 hi va haver una pugna entre la factoria de Saarlouis a Alemanya i la de Ford d’Almussafes a València per a la fabricació del vehicle elèctric G2CX823”. I posteriorment diu: “En data 22 de juny de 2022 s’assigna la fabricació del vehicle elèctric al centre d’Almussafes”.

Els codis interns d’identificació de vehicles són només coneguts pels fabricants i proveïdors i són diferents dels noms comercials que s’utilitzen. No obstant això, hi ha consultores com S&P Global que sí que identifiquen de manera més completa les dades dels vehicles, com es pot comprovar en el document que s’adjunta a baix. Identifiquen el model però no el destí del CX823 a Almussafes, una dada que Ford sempre havia ocultat fins i tot a les consultores que recopilen els plans de producció de tots els fabricants del món. Però el silenci s’ha trencat a l’Audiència Nacional.

S6P Global detalla que el model CX823 que Ford reconeix que va adjudicar a Almussafes el 22 de juny de 2022 es tracta del Mustang Mach-e. Indica que l’inici de producció previst d’aquest model a Mèxic era l’1 de juliol de 2027 per a finalitzar la seua producció el 30 de juny de 2034. Altres fonts consultades indiquen que el CX823 començaria a Louisville l’1 de juny de 2026 i la seua producció s’allargaria fins al 24 de desembre de 2031. Ambdues forquilles coincideixen amb els plans que va tindre el Mustang Mach-e a Almussafes.

Amb les dades que Ford ha hagut de traslladar a l’Audiència Nacional per a guanyar un litigi sobre si havia o no d’augmentar l’IPC a 4.000 treballadors, la multinacional ha deixat clar que entre el 22 de juny de 2022 i “final de l’any 2023, principi de 2024” va canviar la seua estratègia. “La multinacional Ford a nivell mundial, és a dir, a les plantes de la Xina, EUA i Espanya, on s’anava a realitzar el vehicle elèctric, decideix paralitzar el projecte, substituint el projecte de vehicle elèctric per un vehicle mixt electrificat, híbrid electrificat, plataforma C2 vehicle CX 735″.

Aquest CX735 és el Bronco, que és el substitut del Mustang Mach-e a la cadena de producció d’Almussafes. Ara la factoria valenciana està ja a la planta pilot treballant per al que serà el seu nou vehicle de bandera mantenint en el record que durant més d’un any i mig Almussafes va estar treballant per a ser la fàbrica del ‘pony car’ més famós de la història de l’automoció.