Del Mustang al Bronco, cómo Ford Almussafes tuvo los planos para hacer el emblemático ‘pony car’

Durante un año y medio, la factoría de Ford Almussafes fue el laboratorio secreto del nuevo Mustang Mach-e. La adjudicación del emblemático modelo a la planta valenciana nunca fue reconocido oficialmente por Ford hasta que una demanda en la Audiencia Nacional ha desvelado todo lo que ocurrió. El histórico ‘pony car’ no se ensamblará en Almussafes pero sí que se estuvo trabajando en ello.

Para situar esta decisión hay que retrotraerse al coronavirus (2020-2021), que provocó una escasez mundial de chips que paralizó las fábricas de la automoción de todo el mundo. Con el parón, el sector se replanteó el futuro. La tendencia era el vehículo eléctrico y en Europa empezaron a generarse proyectos de gigafactorías por todo el continente. Los países y las marcas visualizaban que en 2035 se dejarían de hacer coches de combustión y en 2050 ya no se podría conducir vehículos de gasolina. Ford en Europa fue una de las que enarboló esa bandera.

Aquella decisión está ahora en revisión pero entonces todo el sector de la automoción comentaba el auge de la electrificación. Ford estaba realizando vehículos con plataformas eléctricas compartidas con Volkswagen y todavía no había llegado el auténtico Ford eléctrico. Ese nuevo modelo se ensamblaría con un sistema nuevo, es decir, una nueva plataforma que se llamaría GE-2.

Los juegos de calamar Saarlouis-Almussafes

A finales de 2021, Ford planteó una especie de «juegos del calamar» entre Saarlouis y Almussafes de manera que sólo una de las factorías podría continuar. La ganadora sería la adjudicataria de la plataforma GE-2 y la perdedora acabaría cerrando. Continuó la batalla y el 23 de marzo de 2022, Economía Digital desveló que Almussafes iba a fabricar el Mustang Mach-e.

Ford nunca lo reconoció oficialmente. Pero ahora ese silencio se ha roto. Ante la Audiencia Nacional y con ocasión de una disputa con el sindicato minoritario STM-Intersindical, la multinacional ha desevelado el día exacto de la adjudicación del Mustang Mach.e que, finalmente fue anulado por las dudas sobre la electrificación.

Tal y como recoge la sentencia 115/2026 de la Audiencia Nacional, el abogado de Ford ha dicho que «que a mediados de los años 2021 y 2022 hubo una pugna entre la factoría de Saarlouis en Alemania y la de Ford de Almussafes en Valencia para la fabricación del vehículo eléctrico G2CX823». Y posteriormente dice: «En fecha 22 de junio de 2022 se asigna la fabricación del vehículo eléctrico al centro de Almussafes».

Los códigos internos de identificación de vehículos son sólo conocidos por los fabricantes y proveedores y son distintos de los nombres comerciales que se utilizan. Sin embargo, hay consultoras como S&P Global que sí que identifican de manera más completa los datos de los vehículos, como se puede comprobar en el documento que se adjunta abajo. Identifican el modelo pero no el destino del CX823 a Almussafes, un dato que Ford siempre había ocultado incluso a las consultoras que recopilan los planes de producción de todos los fabricantes del mundo. Pero el silencio se ha roto en la Audiencia Nacional.

S6P Global detalla que el modelo CX823 que Ford reconoce que adjudicó al Almussafes el 22 de junio de 2022 se trata del Mustang Mach-e. Indica que el inicio de producción previsto de dicho modelo en México era el 1 de julio de 2027 para finalizar su producción el 30 de junio de 2034. Otras fuentes consultadas indican que el CX823 empezaría en Louisville el 1 de junio de 2026 y su producción se alargaría hasta el 24 de diciembre de 2031. Ambas horquillas coinciden con los planes que tuvo el Mustang Mach-e en Almussafes.

Con los datos que Ford ha tenido que trasladar a la Audiencia Nacional para ganar un pleito sobre si tenía o no que subir el IPC a 4.000 trabajadores, la mutinacional ha dejado claro que entre el 22 de junio de 2022 y «final del año 2023, principio de 2024» cambió su estrategia. «La multinacional Ford a nivel mundial, es decir, en las plantas de China, USA y España, donde iba a realizarse el vehículo eléctrico, decide paralizar el proyecto, sustituyendo el proyecto de vehículo eléctrico por un vehículo mixto electrificado, híbrido electrificado, plataforma C2 vehículo CX 735″.

Este CX735 es el Bronco, que es el sustituto de Mustang Mach-e en la cadena de producción de Almussafes. Ahora la factoría valenciana está ya en la planta piloto trabajando para lo que será su nuevo vehículo de bandera mantiendo en el recuerdo que durante más de año y medio Almussafes estuvo trabajando en ser la fábrica del ‘pony car’ más famoso de la historia de la automoción.