Utor (Baleària) avisa: «Serem els més sostenibles del cementeri»

El subdirector general de MSC Espanya, Ignacio Ballester, ha advertit que les navilieres poden esquivar els impostos verds europeus desviant les seues rutes cap a altres països, mentre que el president de Baleària, Adolfo Utor, ha alertat que una regulació que penalitze els costos pot portar el sector a ser “els més sostenibles del cementeri”.

Tots dos han coincidit a reclamar un marc regulador més equilibrat que permeta avançar en la descarbonització sense perdre competitivitat durant una taula redona del I Congrés Portuari, celebrat esta setmana a València, en la qual també han participat el conseller delegat d’Enagás, Arturo Gonzalo Aizpiri, i la executive VP de Moeve Trading & Commercial Integration, Alice Acuña Fariña.

Ballester ha assenyalat que el sector “veu patir els ETS” (el Sistema de Comerç d’Emissions de la UE) i ha criticat que “la indústria naviliera és penalitzada amb els ETS”, al mateix temps que s’ha preguntat si “no seria millor utilitzar eixos recursos per a trobar tecnologies que milloren la sostenibilitat de les navilieres”.

En este sentit, ha recordat que “les companyies navilieres hem estat invertint de forma constant en mètodes de descarbonització” i ha destacat que en la seua empresa “més del 60% de la nostra flota pot connectar-se a la xarxa elèctrica en port i comptem amb més de 150 vaixells preparats per a utilitzar combustibles alternatius”, encara que ha admés que “la qüestió és quin serà finalment eixe combustible alternatiu”.

El directiu de la primera naviliera del món ha insistit que el Sistema de Comerç d’Emissions de la Unió Europea “penalitza i encareix encara més el producte, amb el consegüent risc” i ha advertit que, si els vaixells es desvien cap a altres destinacions, “entrem en un escenari de major dependència de tercers països”.

Així mateix, ha defensat que l’Organització Marítima Internacional (OMI) hauria de ser “l’element unificador” en matèria de sostenibilitat, front a normatives europees que, al seu parer, “fragmenten la capacitat competitiva dels països, perquè les navilieres poden buscar alternatives, mentre que els països no poden fer-ho”.

“No siguem carbonitzadors”

Per la seua banda, Adolfo Utor ha defensat que “la aposta per la descarbonització i la sostenibilitat no pot ser un cost” i ha advertit que “si som més cars per ser més sostenibles estem perduts”. En la seua intervenció, ha subratllat que “sostenibilitat i competitivitat han d’anar de la mà” i ha reclamat que el regulador “hauria de bonificar qui contamine menys, no castigar”. “Si no, serem els més sostenibles del cementeri”, ha alertat.

Utor també ha reivindicat el paper pioner de la companyia en l’ús del gas natural liquat (GNL), recordant que van apostar per este combustible en 2013 i que ara “paguem menys per drets d’emissions”, encara que ha advertit dels canvis geopolítics i regulatoris en curs: “Tampoc anem a l’altre extrem i siguem ‘carbonitzadors’, amb els vents que venen dels Estats Units”.

Des de l’àmbit energètic, el conseller delegat d’Enagás, Arturo Gonzalo Aizpiri, ha apuntat que “hi ha una gran incògnita sobre què vindrà” en matèria de combustibles, tot i que ha assenyalat que “sobre el GNL ningú discuteix, que està guanyant clarament la partida per a la pròxima dècada”.

En este context, ha destacat que Espanya “s’està posicionant molt bé quant a la càrrega de GNL” i que “en els dos últims anys, la capacitat de càrrega s’ha multiplicat per quatre”, fins a convertir-se en “el major actor de càrrega de GNL en vaixells d’Europa”.

Per últim, la executive VP de Moeve Trading & Commercial Integration, Alice Acuña Fariña, ha subratllat que el sector “està fent el major esforç per a invertir en línia amb el marc regulador”, encara que ha reclamat que este siga “únic, clar i homogenitzat”.

Al seu parer, “el 99% del combustible del sector marítim encara prové de combustibles fòssils” i la descarbonització requerirà “un sistema amb diferents tipus de combustibles”, amb inversions que “han de ser rendibles”. “A Europa no podem permetre’ns ser menys competitius que la resta del món”, ha conclòs.