Santander hace cuentas: Reino Unido eleva a 8.640 millones las devoluciones por el caso de los coches
El regulador financiero de Reino Unido ha elevado a 830 libras la compensación estimada por reclamación. Santander ha ido incrementando desde 2024 las provisiones por este asunto, hasta 531 millones.
Sede de Santander. Ricardo Rubio / Europa Press
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Santander analiza el impacto en su negocio que tendrá el caso de la financiación de los coches en Reino Unido. El regulador financiero británico, la FCA, ha comunicado este lunes que, según sus estimaciones, la compensación total para los afectados ascenderá a 7.500 millones de libras, unos 8.640 millones de euros.
La filial en Reino Unido del banco español, Santander UK, ha provisionado 461 millones de libras, 531 millones de euros, en sus cuentas de 2025 por este caso.
Pero en esas mismas cuentas, la entidad indicaba que la estimación mayor de provisión podría ascender a los 646 millones de libras (cerca de 744 millones de euros). Además, como ha publicado este diario, la división de consumo del grupo presidido por Ana Botín, Santander Consumer, ha provisionado 85 millones de euros por este mismo caso.
La factura podría ser superior a la calculada anteriormente. La FCA estima ahora que el pago promedio de las compensaciones será de 830 libras por contrato, superior a anteriores cálculos, de unas 700 libras por contrato.
La FCA ha puesto en marcha un plan de compensación para los clientes afectados del que se beneficiarán «millones de clientes este año».
El regulador británico estima que 12,1 millones de contratos firmados entre compradores de automóviles y entidades financieras, entre los años 2007 y 2024, pueden ser objeto de compensación. El pago promedio «ha aumentado a alrededor de 830 libras esterlinas por contrato«, explica.
La FCA anima a los clientes afectados a seguir su plan de compensación
El organismo prevé que el 75% de los consumidores reclame una compensación. «De ser así», señala, «la compensación total ascendería a 7.500 millones de libras esterlinas».
«Hemos tenido en cuenta las opiniones para garantizar que el plan sea justo para los consumidores y proporcional para las empresas», ha declarado Nikhil Rathi, director ejecutivo de la FCA. «Se devolverán 7.500 millones de libras a los bolsillos de la gente».
El caso de la financiación para la compra de coches en Reino Unido, en el que se investiga el cobro de comisiones abusivas por parte de entidades financieras, provocó que Santander UK, que en 2024 provisionó 354 millones de euros por este asunto, no presentara a tiempo sus cuentas del tercer trimestre de 2025.
La FCA ha creado un equipo de supervisión específico «para controlar si las empresas cumplen con las normas del programa y actuar en caso contrario».
El organismo subraya que, a través de su sistema de compensación, gratuito, los clientes no tienen por qué acudir a intermediarios o despachos. «La FCA ya ha retirado o modificado 800 anuncios engañosos, más de 28.000 consumidores han podido rescindir sus contratos gratuitamente (…)», destaca.
El diario Financial Times llegó a publicar a principios del pasado año que Santander analizaba la salida del país, en parte por el impacto previsto por la investigación de la FCA en la financiación a la compra de automóviles.
El banco español reaccionó ante la información asegurando que Reino Unido era un mercado clave para el grupo; algo que demostró pocos meses después adquiriendo por más de 3.000 millones de euros el TSB, controlado entonces por Sabadell.
El pasado viernes, Ana Botín confirmó ante los accionistas, en Junta, los objetivos del grupo, a pesar de la incertidumbre generada por la guerra en Irán.
En el primer trimestre de este año, avanzó la presidenta de Santander, “hemos continuado con la tendencia positiva de años anteriores, creciendo en número de clientes y en ingresos, mientras que se espera que los costes caigan en euros constantes interanualmente, dando como resultado una mejora en la eficiencia de aproximadamente 250 puntos básicos”.
